Emri i biçikletës me goma të trasha vjen nga forma e saj e ngjashme me strukturën e një biçiklete malore. Në vitet 1980, koncepti i një biçiklete malore e ndryshoi plotësisht botën e biçikletave. Ngarja nuk kufizohet më nga rruga, dhe biçikletat malore mund të përballojnë shtigje të ndryshme malore dhe rrugë jashtë rrugës.
Ndoshta të frymëzuara nga ato kamionët gjigantë me goma të mëdha, biçikletat me goma të trasha (emri në anglisht FAT BIKE, i përkthyer edhe si makina të trasha, makina për katër stinët, motorë dëbore, ATV) janë mjaft të fuqishme për të mposhtur ato goma të ngushta. Në ditët e sotme, ndikimi i makinave me goma të trasha po zgjerohet me shpejtësi. Disa njerëz mendojnë se është dominuese, dhe disa të tjerë mendojnë se është qesharake. Makinat me goma të trasha po prekin gjithnjë e më shumë njerëz me sharmin e tyre unik.
Hanebrink, e cila lindi në vitin 1991, ka një gomë 8 inç të gjerë. Mund të quhet produkt për borë/ATV që në fillim. Në fakt, biçikleta me konceptin e gomave të gjera ka një histori shumëvjeçare. Më e hershmja mund të gjurmohet te Hanebrink, e cila lindi në vitin 1991. Kjo biçikletë për terrene të vështira në shkretëtirë ka rrota 20 inç dhe goma të ekzagjeruara 8 inç të gjera, të cilat mund të ngasin në rërë dhe borë, por madhësia e vogël e rrotave kufizon zhvillimin e Hanebrink, dhe çmimi i lartë e bën atë gjithashtu të destinuar të jetë shumë produkte të vogla. Deri në vitin 2005, Surly lançoi "Pugsley"-n inovativ, i cili ndiqte standardin e diametrit të rrotave të biçikletave moderne malore, përdorte goma ultra të gjera 3.8 inç dhe përputhte kornizën CR-MO me një pirun të pasmë ekscentrik, i cili konsiderohej si një koncept "FAT BIKE". Një produkt i vërtetë paraardhës.
Në fakt, nuk pati ndonjë zhvillim të konsiderueshëm të makinave me goma të trasha në vitet e para, por falë ngrohjes globale, që nga viti 2011, koha e dimrit në rajonin e ngrirë është bërë më e gjatë dhe vera është shkurtuar, dhe kërkesa për tregun e makinave me goma të trasha është rritur papritmas shumë. Shtatë vjet pas lindjes së tyre, biçikletat me goma të trasha më në fund kanë ndezur një raund të ri trendesh mode. Lindja e modeleve të reja i ka bërë prodhuesit e markave të etur për të provuar, dhe përparimi në teknologji dhe dizajn, shtimi i prodhuesve të mëdhenj, ka bërë që makinat me goma të trasha të dalin shpejt në sy të publikut.
Biçikleta me goma të trasha fillimisht u projektua për të ngarë në dëborë, por shpejt u bë e preferuar nga shumë eksplorues, dhe disa çiklistë përdorin edhe biçikleta me goma të trasha për stërvitje dimërore. Gomat e mëdha prej 3.8 inç krijojnë një zonë të madhe kapjeje për vrapim të lirë në sipërfaqe të lëmuara ose të lirshme. Biçikletat me goma të trasha janë më të rënda se modelet normale dhe kanë manovrim dhe shpejtësi të dobët, por shpejtësia nuk është fokusi i këtij automjeti. Kapaciteti i madh i ajrit në goma e ul relativisht presionin e gomave, dhe "jastëku i madh i ajrit" krijon një kalueshmëri të fortë, duke u lejuar gomave të trasha të udhëtojnë lirshëm në dëborë, rërë, baltë, terren pyjor dhe shkëmbor.
Mopedi me gomë të trashë prej lidhjeje magnezi Fat-P5 kryeson trendin e ri të ngasjes në natyrë jashtë rrugës me pamjen e tij të shkëlqyer dhe vetitë mekanike superiore.
Përshkrim: Biçikleta me goma të trasha ka një vrull të dukshëm rritjeje në rrethin evropian dhe amerikan të çiklizmit. Hapësira e saj super e gjerë mund të përshtatet në një sërë rrugësh të pashtruara, siç janë rërat dhe shkëmbinjtë, ndërsa elektrifikimi ndihmoi në zgjidhjen e disavantazheve të biçikletës me goma të trasha. Mopedi për terrene të vështira me goma të trasha Fat-P5 fuqizohet nga një bateri e re litiumi me energji, e mbështetur nga një motor i montuar në mes, dhe përdor një proces të avancuar të derdhjes së integruar me aliazh magnezi, i cili thyen modelimin tradicional të kornizës tubulare të automjeteve dhe sjell një trajtim më të pasur dhe të hollë të kornizës dhe detajeve. Në dizajnin CMF, përdorimi i pjesëve të mbulesës prej lëkure, duke e bërë strukturën e automjetit më të mirë, për të përmbushur nevojat e përdoruesve më të nivelit të lartë.
Vlera e tregut: Me popullaritetin e energjisë së re dhe nevojat globale për parandalimin e epidemive, gjithnjë e më shumë vende dhe qeveri mbështesin përdorimin e mjeteve të gjelbra personale të udhëtimit. Energjia e re personale për udhëtime në këmbë sjell gjithashtu një kërkesë dhe zhvillim më të madh të tregut, dhe për mjetet e udhëtimit të nivelit të lartë ende ka një boshllëk të madh në fushën e specifikimeve, pozicionimi preciz i motorëve Fat-P5 me goma të larta për rrugë jashtë rrugës, përmbush nevojat e kësaj pjese të përdoruesit, në dy vitet e ardhshme, P5 do të ofrojë cilësi dhe përvojë më të lartë ngarjeje për të përmbushur këtë pjesë të konsumatorit. Pasi të fitojmë njohje të mjaftueshme të tregut, ne mund të zhvillojmë modele të përmirësuara me cilësi më të lartë.
Nëse jeni të interesuar për këtë biçikletë elektrike të trashë,klikoni për të mësuar më shumë rreth saj ! Ose jeni të mirëpritur të na kontaktoni me email!
Facebook
Twitter
Youtube
Instagram
Linkedin
Behance
