ຊື່ຂອງລົດຖີບຢາງໄຂມັນແມ່ນມາຈາກຮູບຮ່າງຂອງມັນຄ້າຍຄືກັນກັບໂຄງສ້າງຂອງລົດຖີບພູເຂົາ.ໃນຊຸມປີ 1980, ແນວຄວາມຄິດຂອງລົດຖີບພູເຂົາໄດ້ປ່ຽນແປງໂລກຂອງລົດຖີບຢ່າງສົມບູນ.ການຂີ່ລົດບໍ່ຖືກຈຳກັດຕາມຖະໜົນຫົນທາງອີກຕໍ່ໄປ, ແລະລົດຖີບພູເຂົາສາມາດຮັບມືກັບເສັ້ນທາງພູເຂົາຕ່າງໆ ແລະທາງນອກທາງ.
ບາງທີອາດໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກລົດບັນທຸກ monsters ທີ່ມີຢາງໃຫຍ່, ລົດຖີບຢາງໄຂມັນ (ຊື່ພາສາອັງກິດວ່າ FAT BIKE, ຍັງແປເປັນລົດໄຂມັນ, ລົດສີ່ລະດູ, ມືຖືຫິມະ, ATVs) ມີພະລັງພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຢາງແຄບເຫຼົ່ານັ້ນ.ໃນປັດຈຸບັນ, ອິດທິພົນຂອງລົດຢາງໄຂມັນແມ່ນຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ.ບາງຄົນຄິດວ່າມັນເປັນການຄອບງໍາ, ແລະບາງຄົນຄິດວ່າມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ.ລົດຢາງລົດໄຂມັນກໍາລັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄົນຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍສະເໜ່ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ.
Hanebrink, ເຊິ່ງເກີດໃນປີ 1991, ມີຢາງກວ້າງ 8 ນິ້ວ.ມັນສາມາດເອີ້ນວ່າຜະລິດຕະພັນ snow/ATV ໃນໄວທີ່ສຸດ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດຖີບທີ່ມີແນວຄວາມຄິດຂອງຢາງກວ້າງມີປະຫວັດສາດຫຼາຍປີ.ທໍາອິດທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ກັບ Hanebrink, ເຊິ່ງເກີດໃນປີ 1991. ລົດຖີບ off-road ທະເລຊາຍນີ້ມີລໍ້ 20 ນິ້ວແລະຢາງກວ້າງ 8 ນິ້ວ, ເຊິ່ງສາມາດຂັບເຄື່ອນໃນດິນຊາຍແລະຫິມະ, ແຕ່ຂະຫນາດຂອງລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍ. ຂະຫນາດຈໍາກັດການພັດທະນາຂອງ Hanebrink, ແລະລາຄາສູງຍັງເຮັດໃຫ້ຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງຜະລິດຕະພັນຈໍານວນຫຼາຍຂະຫນາດນ້ອຍ.ຈົນກ່ວາ 2005, Surly ໄດ້ເປີດຕົວ "Pugsley", ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້ຂອງລົດຖີບພູເຂົາທີ່ທັນສະໄຫມ, ໄດ້ໃຊ້ຢາງກວ້າງ 3.8 ນິ້ວ, ແລະຈັບຄູ່ກັບກອບ CR-MO ທີ່ມີສ້ອມດ້ານຫລັງທີ່ແປກປະຫຼາດ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນ " FAT BIKE” ແນວຄວາມຄິດ.ຜະລິດຕະພັນບັນພະບຸລຸດທີ່ແທ້ຈິງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ມີການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງລົດຢາງໄຂມັນໃນສອງສາມປີທໍາອິດ, ແຕ່ຍ້ອນໂລກຮ້ອນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2011, ລະດູຫນາວໃນພາກພື້ນ frigid ໄດ້ກາຍເປັນຍາວແລະ summer ແມ່ນສັ້ນລົງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຢາງໄຂມັນ. ຕະຫຼາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ.ເຈັດປີຫຼັງຈາກການເກີດຂອງຕົນ, bikes ເມື່ອຍໄຂມັນໃນທີ່ສຸດໄດ້ sparked ຮອບໃຫມ່ຂອງຄົນອັບເດດ:.ການເກີດໃຫມ່ຂອງຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຍີ່ຫໍ້ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະພະຍາຍາມ, ແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີແລະການອອກແບບ, ການເພີ່ມຜູ້ຜະລິດທີ່ສໍາຄັນ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດຢາງໄຂມັນເຂົ້າໄປໃນສາຍຕາສາທາລະນະຢ່າງໄວວາ.
ລົດຖີບຢາງໄຂມັນເດີມໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂີ່ຫິມະ, ແຕ່ໃນໄວໆນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຂອງນັກສໍາຫຼວດຫຼາຍຄົນ, ແລະນັກຂີ່ລົດຖີບບາງຄົນຍັງໃຊ້ລົດຖີບຢາງໄຂມັນສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມລະດູຫນາວ.ຢາງລົດຂະໜາດ 3.8 ນິ້ວທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຈະສ້າງພື້ນທີ່ຈັບຢາງຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອແລ່ນໄດ້ຟຣີໃນພື້ນຜິວທີ່ລຽບ ຫຼື ວ່າງ.ລົດຖີບຢາງໄຂມັນແມ່ນໜັກກວ່າແບບປົກກະຕິ, ແລະມີຄວາມຄ່ອງຕົວ ແລະຄວາມໄວທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ຄວາມໄວບໍ່ແມ່ນຈຸດສຸມຂອງຍານພາຫະນະນີ້.ຄວາມອາດສາມາດທາງອາກາດຂອງຢາງລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂ້ອນຂ້າງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ແລະ "cushion ອາກາດ" ຂະຫນາດໃຫຍ່ສ້າງ passability ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຢາງໄຂມັນສາມາດເດີນທາງໄດ້ຢ່າງເສລີໃນຫິມະ, ດິນຊາຍ, ຕົມ, ປ່າໄມ້ແລະພື້ນທີ່ໂງ່ນຫີນ.
Fat-P5 magnesium alloy fat tire off-road moped ນໍາພາທ່າອ່ຽງໃຫມ່ຂອງການຂີ່ off-road ນອກດ້ວຍລັກສະນະທີ່ແຕກຫັກແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ເຫນືອກວ່າ.
ລາຍລະອຽດ: ລົດຖີບຢາງໄຂມັນມີຂະບວນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຈະແຈ້ງໃນວົງການການຂີ່ລົດຈັກເອີຣົບແລະອາເມລິກາ.ຢາງກວ້າງໃຫຍ່ຂອງມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີປູຢາງເຊັ່ນ: ຊາຍ ແລະຫີນ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟຟ້າຊ່ວຍແກ້ໄຂຂໍ້ເສຍຂອງລົດຖີບຢາງລົດ.ຢາງລົດໄຂມັນ Fat-P5 ຂັບເຄື່ອນທາງນອກແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານໃຫມ່, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍມໍເຕີກາງ, ແລະຮັບຮອງເອົາຂະບວນການຜະສົມຜະສານ magnesium alloy ກ້າວຫນ້າ, ເຊິ່ງທໍາລາຍການສ້າງແບບຈໍາລອງຍານພາຫະນະກອບ tubular ແບບດັ້ງເດີມແລະເຮັດໃຫ້ອຸດົມສົມບູນແລະ exquisite ຫຼາຍ. ກອບແລະລາຍລະອຽດການປິ່ນປົວ.ໃນການອອກແບບ CMF, ການນໍາໃຊ້ສ່ວນປົກຫຸ້ມຂອງຫນັງ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ດີກວ່າ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີລະດັບສູງ.
ມູນຄ່າຕະຫຼາດ: ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງພະລັງງານໃຫມ່ແລະຄວາມຕ້ອງການປ້ອງກັນການລະບາດຂອງໂລກ, ປະເທດແລະລັດຖະບານນັບມື້ນັບສະຫນັບສະຫນູນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືການທ່ອງທ່ຽວສ່ວນບຸກຄົນສີຂຽວ.ພະລັງງານໃຫມ່ການເດີນທາງສ່ວນບຸກຄົນຍ່າງສັ້ນຍັງ usher ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຫຼາຍແລະການພັດທະນາ, ແລະສໍາລັບອຸປະກອນການເດີນທາງລະດັບສູງຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງສະເພາະ, Fat-P5 fattyre ff road moped precision positioning more high-end leisure off- ພື້ນທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ສ່ວນນີ້, ໃນສອງປີຂ້າງຫນ້າ, P5 ຈະສະຫນອງຄຸນນະພາບທີ່ສູງຂຶ້ນແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງສ່ວນນີ້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຈາກຕະຫຼາດຢ່າງພຽງພໍ, ພວກເຮົາສາມາດພັດທະນາແບບຈໍາລອງທີ່ມີຄຸນະພາບສູງຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານໃດສົນໃຈລົດ scooter ສາມລໍ້ນີ້,ຄລິກເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບມັນ !ຫຼືຍິນດີທີ່ຈະຕິດຕໍ່ພວກເຮົາທາງອີເມລ໌!
ເຟສບຸກ
Twitter
Youtube
Instagram
Linkedin
Behance
