Den Numm vum Fat Tire Bike kënnt vun senger Form, déi der Struktur vun engem Mountainbike ähnlech ass. An den 1980er Joren huet de Konzept vum Mountainbike d'Welt vun de Vëloen komplett verännert. D'Fueren ass net méi vun der Strooss limitéiert, a Mountainbikes kënne mat verschiddene Biergweeër an Offroad-Stroosse kämpfen.
Vläicht inspiréiert vun deene Monstertrucks mat risegen Pneuen, si Fat Tire Bicycles (engleschen Numm FAT BIKE, och iwwersat als Fat Cars, Véiersaisonautoen, Schnéimobiler, ATVs) staark genuch fir déi schmuel Pneuen ze iwwerwannen. Hautdesdaags wiisst den Afloss vun Fat Tire Autoen rapid aus. Verschidde Leit mengen et ass dominant, anerer mengen et ass witzeg. Fat Tire Autoen beaflossen ëmmer méi Leit mat hirem eenzegaartege Charme.
Den Hanebrink, deen 1991 gegrënnt gouf, huet en 8-Zoll breede Pneu. E kann fréistens als Schnéi-/ATV-Produkt bezeechent ginn. Tatsächlech huet de Vëlo mam Konzept vu breede Pneuen eng laangjäreg Geschicht. Déi fréist kann een op den Hanebrink zréckverfollegen, deen 1991 gegrënnt gouf. Dëst Wüst-Offroad-Vëlo huet 20-Zoll-Rieder an iwwerdriwwe 8-Zoll-breet Pneuen, déi am Sand a Schnéi fueren kënnen, awer d'Gréisst vun der klenger Riedergréisst limitéiert d'Entwécklung vun Hanebrink, an den héije Präis mécht et och zu klenge Produkter bestëmmt. Bis 2005 huet Surly de banebriechende "Pugsley" lancéiert, deen dem Radduerchmiesserstandard vu modernen Mountainbikes gefollegt ass, 3,8-Zoll-Ultrabreet Pneuen benotzt huet, an de CR-MO-Rahmen mat enger exzentrescher Heckgabel kombinéiert huet, wat als e "FAT BIKE"-Konzept ugesi gouf. E richtegt Virfahreprodukt.
Tatsächlech gouf et an den éischte Joren keng substantiell Entwécklung vu Fat Tire Autoen, awer dank der globaler Erwiermung ass d'Wanterzäit an der kaler Regioun zënter 2011 méi laang an de Summer verkierzt ginn, an d'Nofro um Maart fir Fat Tire Autoen ass op eemol staark eropgaang. Siwe Joer no hirer Gebuert hunn Fat Tire Vëloen endlech eng nei Ronn vu Moudetrends ausgeléist. D'Gebuert vun neie Modeller huet d'Markenhersteller begierig gemaach, et ze probéieren, an de Fortschrëtt an der Technologie an am Design, den Zousaz vu grousse Produzenten, huet Fat Tire Autoen séier an d'Ëffentlechkeet bruecht.
D'Fat Tire Vëlo gouf ursprénglech fir Schnéi fueren entwéckelt, awer gouf séier vu ville Fuerer beléift, an e puer Cyclisten benotzen och Fat Tire Vëloen fir Wantertraining. Déi iwwerdimensionéiert 3,8-Zoll Pneuen schafen eng grouss Gripfläch fir fräi Lafen op glaten oder lockeren Uewerflächen. Fat Tire Vëloen si méi schwéier wéi normal Modeller, an hunn eng schlecht Manövrierbarkeet a Geschwindegkeet, awer Geschwindegkeet ass net de Fokus vun dësem Gefier. Déi grouss Loftkapazitéit vun de Pneuen reduzéiert relativ den Pneuendrock, an dat enormt "Loftkëssen" erstellt eng staark Passabilitéit, sou datt Fat Tire fräi a Schnéi, Sand, Bulli, Bësch a Fielsege fueren kënnen.
De Fat-P5 Magnesiumlegierung mat Fettreifen an Offroad-Moped féiert den neien Trend vum Offroad-Fueren am Fräien mat sengem duerchbriechende Look a senge iwwerleeëne mechaneschen Eegeschaften.
Beschreiwung: Fat-Tire-Vëloen hunn e kloere Wuesstemsmomentum am europäeschen an amerikanesche Vëloskrees. Säi superbreet Profil kann sech un eng Vielfalt vun net-asphaltéierte Stroossen upassen, wéi Sand a Fielsen, während d'Elektrifizéierung gehollef huet, d'Nodeeler vu Fat-Tire-Vëloen ze léisen. De Fat-P5 Fat-Tire Offroad-Moped gëtt vun enger neier Energie-Lithium-Batterie ugedriwwen, ënnerstëtzt vun engem mëttleren Motor, an benotzt en fortgeschrattene Magnesiumlegierung integréierte Sprëtzgussprozess, deen déi traditionell Réierrahmenmodelléierung vu Gefierer brécht a méi räich a exquisit Frame- an Detailerbehandlung bréngt. Am CMF-Design gëtt Liederbezuch benotzt, wat d'Textur vum Gefier verbessert, fir de Bedierfnesser vun méi High-End-Benotzer gerecht ze ginn.
Maartwäert: Mat der Popularitéit vun der neier Energie an de globale Bedierfnesser fir d'Préventioun vun Epidemieën empfeelen ëmmer méi Länner a Regierungen d'Benotzung vu grénge perséinleche Reesinstrumenter. Déi nei Energie fir perséinlech Reesen, kuerz Spazéiere goen, féiert och zu enger méi grousser Maartnofro an Entwécklung, a fir High-End-Reesinstrumenter gëtt et nach ëmmer eng grouss Lück am Beräich vun de spezifesche Saachen. Fat-P5 Fat Tire ff Stroossemoped Präzisiounspositionéierung ass méi High-End Fräizäit-Offroad-Gebidder, déi d'Bedierfnesser vun dësem Deel vum Benotzer erfëllen. An den nächsten zwee Joer wäert P5 eng méi héich Qualitéit an e méi héije Fuererliefnes ubidden, fir dësen Deel vum Konsument gerecht ze ginn. Nodeems mir genuch Maartunerkennung gewonnen hunn, kënne mir verbessert Modeller mat méi héijer Qualitéit entwéckelen.
Wann Dir un dësem fetten E-Bike interesséiert sidd,klickt fir méi doriwwer ze léieren ! Oder kontaktéiert eis gären per E-Mail!
Facebook
Twitter
Youtube
Instagram
LinkedIn
Behance
