O nome de bicicleta de pneumáticos grosos provén da súa forma, similar á estrutura dunha bicicleta de montaña. Na década de 1980, o concepto de bicicleta de montaña cambiou por completo o mundo das bicicletas. Andar en bicicleta xa non está limitado á estrada e as bicicletas de montaña poden afrontar diversos sendeiros de montaña e estradas todoterreo.
Quizais inspiradas neses monster trucks con pneumáticos enormes, as bicicletas de pneumáticos grosos (nome inglés FAT BIKE, tamén traducido como coches grosos, coches de catro estacións, motos de neve, ATV) son o suficientemente potentes como para abrumar eses pneumáticos estreitos. Hoxe en día, a influencia dos coches de pneumáticos grosos está a expandirse rapidamente. Algunhas persoas pensan que é dominante e outras que é divertido. Os coches de pneumáticos grosos están a afectar a cada vez máis xente co seu encanto único.
Hanebrink, que naceu en 1991, ten uns pneumáticos de 8 polgadas de ancho. Pódese considerar un produto para neve/ATV como mínimo. De feito, a bicicleta co concepto de pneumáticos anchos ten unha historia de moitos anos. O primeiro exemplo remóntase a Hanebrink, que naceu en 1991. Esta bicicleta todoterreo para o deserto ten rodas de 20 polgadas e pneumáticos esaxerados de 8 polgadas de ancho, que se poden conducir en area e neve, pero o tamaño pequeno das rodas limita o desenvolvemento de Hanebrink, e o alto prezo tamén a destina a ser un produto pequeno. Ata 2005, Surly lanzou a innovadora "Pugsley", que seguía o estándar de diámetro de roda das bicicletas de montaña modernas, utilizaba pneumáticos ultra anchos de 3,8 polgadas e combinaba o cadro CR-MO cunha forquilla traseira excéntrica, que se consideraba un concepto de "FAT BIKE". Un verdadeiro produto antepasado.
De feito, non houbo un desenvolvemento substancial dos coches de pneumáticos grosos nos primeiros anos, pero debido ao quecemento global, desde 2011, o inverno na rexión fría volveuse máis longo e o verán acurtouse, e a demanda do mercado de coches de pneumáticos grosos aumentou de súpeto moito. Sete anos despois do seu nacemento, as bicicletas de pneumáticos grosos finalmente desencadearon unha nova rolda de tendencias de moda. O nacemento de novos modelos fixo que os fabricantes de marcas estivesen ansiosos por probalos, e o avance na tecnoloxía e no deseño, a incorporación de importantes fabricantes, fixo que os coches de pneumáticos grosos chegasen rapidamente á atención do público.
A bicicleta de pneumáticos grosos foi deseñada orixinalmente para andar na neve, pero axiña se converteu na favorita de moitos exploradores, e algúns ciclistas tamén usan bicicletas de pneumáticos grosos para adestramentos de inverno. Os pneumáticos extragrandes de 3,8 polgadas crean unha enorme área de agarre para circular libremente por superficies lisas ou soltas. As bicicletas de pneumáticos grosos son máis pesadas que os modelos normais e teñen pouca manobrabilidade e velocidade, pero a velocidade non é o foco deste vehículo. A enorme capacidade de aire dos pneumáticos reduce relativamente a presión dos pneumáticos, e o enorme "colchón de aire" crea unha forte transitabilidade, o que permite que os pneumáticos grosos viaxen libremente por neve, area, lama, bosques e terreos rochosos.
O ciclomotor todoterreo de pneumáticos grosos de aliaxe de magnesio Fat-P5 lidera a nova tendencia da condución todoterreo ao aire libre coa súa aparencia innovadora e as súas propiedades mecánicas superiores.
Descrición: A bicicleta de pneumáticos grosos ten un evidente impulso de crecemento no círculo ciclista europeo e americano. A súa banda de rodaxe extra ancha pode adaptarse a unha variedade de estradas non pavimentadas, como area e rochas, mentres que a electrificación axudou a resolver os inconvenientes das bicicletas de pneumáticos grosos. O ciclomotor todoterreo de pneumáticos grosos Fat-P5 está alimentado por unha batería de litio de nova enerxía, apoiada por un motor montado no centro, e adopta un proceso avanzado de fundición a presión integrada de aliaxe de magnesio, que rompe co modelado tradicional de vehículos con cadro tubular e achega un tratamento de cadro e detalles máis rico e exquisito. No deseño CMF, o uso de pezas de revestimento de coiro mellora a textura do vehículo para satisfacer as necesidades dos usuarios de gama máis alta.
Valor de mercado: Coa popularidade das novas necesidades enerxéticas e de prevención de epidemias globais, cada vez máis países e gobernos defenden o uso de ferramentas de viaxe persoais ecolóxicas. As novas viaxes persoais enerxéticas para camiñar curtos tamén marcan o comezo dunha maior demanda e desenvolvemento do mercado, e para as ferramentas de viaxe de alta gama aínda hai unha gran lagoa no campo das específicas. Os ciclomotores todoterreo Fat-P5 con pneumáticos grosos e posicionamento de precisión en zonas de lecer todoterreo de gama alta satisfarán as necesidades desta parte do usuario. Nos próximos dous anos, P5 proporcionará maior calidade e experiencia de condución para satisfacer esta parte do consumidor. Despois de obter o recoñecemento suficiente do mercado, poderemos desenvolver modelos mellorados con maior calidade.
Se estás interesado nesta bicicleta eléctrica de grosa,fai clic para saber máis sobre iso ! Ou benvido a contactar connosco por correo electrónico!
Facebook
Twitter
Youtube
Instagram
Linkedin
Behance
