Daw enw'r beic teiar braster o'i siâp tebyg i strwythur beic mynydd. Yn yr 1980au, newidiodd y cysyniad o feic mynydd fyd beiciau'n llwyr. Nid yw reidio bellach wedi'i gyfyngu gan y ffordd, a gall beiciau mynydd ymdopi ag amrywiol lwybrau mynydd a ffyrdd oddi ar y ffordd.
Efallai wedi'u hysbrydoli gan y tryciau anghenfil hynny gyda theiars enfawr, mae beiciau teiars braster (enw Saesneg FAT BIKE, a gyfieithir hefyd fel ceir braster, ceir pedwar tymor, symudol eira, ATVs) yn ddigon pwerus i drechu'r teiars cul hynny. Y dyddiau hyn, mae dylanwad ceir teiars braster yn ehangu'n gyflym. Mae rhai pobl yn meddwl ei fod yn ormesol, ac mae rhai pobl yn meddwl ei fod yn ddoniol. Mae ceir teiars braster yn effeithio ar fwy a mwy o bobl gyda'u swyn unigryw.
Mae gan Hanebrink, a aned ym 1991, deiar 8 modfedd o led. Gellir ei alw'n gynnyrch eira/ATV ar y cynharaf. Mewn gwirionedd, mae gan y beic gyda'r cysyniad o deiars llydan hanes o flynyddoedd lawer. Gellir olrhain y cynharaf yn ôl i Hanebrink, a aned ym 1991. Mae gan y beic oddi ar y ffordd anialwch hwn olwynion 20 modfedd a theiars 8 modfedd o led gorliwiedig, y gellir eu gyrru mewn tywod ac eira, ond mae maint bach yr olwyn yn cyfyngu ar ddatblygiad Hanebrink, ac mae'r pris uchel hefyd yn ei gwneud yn sicr o fod yn gynhyrchion bach iawn. Hyd at 2005, lansiodd Surly y "Pugsley" arloesol, a ddilynodd safon diamedr olwyn beiciau mynydd modern, gan ddefnyddio teiars ultra-eang 3.8 modfedd, a chyfatebodd y ffrâm CR-MO â fforc gefn ecsentrig, a ystyriwyd yn gysyniad "FAT BIKE". Cynnyrch hynafol go iawn.
Mewn gwirionedd, ni welwyd unrhyw ddatblygiad sylweddol mewn ceir teiars braster yn ystod y blynyddoedd cyntaf, ond diolch i gynhesu byd-eang, ers 2011, mae'r gaeaf yn y rhanbarth rhewllyd wedi mynd yn hirach a'r haf wedi byrhau, ac mae'r galw am y farchnad ceir teiars braster wedi cynyddu'n fawr yn sydyn. Saith mlynedd ar ôl ei eni, mae beiciau teiars braster o'r diwedd wedi sbarduno rownd newydd o dueddiadau ffasiwn. Mae genedigaeth modelau newydd wedi gwneud gweithgynhyrchwyr brandiau yn awyddus i roi cynnig arnynt, ac mae'r datblygiad mewn technoleg a dylunio, ynghyd ag ychwanegu gweithgynhyrchwyr mawr, wedi gwneud i geir teiars braster ddod i sylw'r cyhoedd yn gyflym.
Dyluniwyd y beic teiar braster yn wreiddiol ar gyfer reidio yn yr eira, ond yn fuan daeth yn ffefryn gan lawer o fforwyr, ac mae rhai beicwyr hefyd yn defnyddio beiciau teiar braster ar gyfer hyfforddiant yn y gaeaf. Mae'r teiars 3.8 modfedd mawr yn creu ardal gafael enfawr ar gyfer rhedeg yn rhydd ar arwynebau llyfn neu rhydd. Mae beiciau teiar braster yn drymach na modelau arferol, ac mae ganddynt symudedd a chyflymder gwael, ond nid cyflymder yw ffocws y cerbyd hwn. Mae capasiti aer enfawr y teiar yn lleihau pwysedd y teiars yn gymharol, ac mae'r "clustog aer" enfawr yn creu tramwyedd cryf, gan ganiatáu i deiars braster deithio'n rhydd mewn eira, tywod, mwd, coetir a thir creigiog.
Mae moped oddi ar y ffordd teiar braster aloi magnesiwm Fat-P5 yn arwain y duedd newydd o feicio oddi ar y ffordd yn yr awyr agored gyda'i ymddangosiad arloesol a'i briodweddau mecanyddol uwchraddol.
Disgrifiad: Mae gan feic teiar braster fomentwm twf amlwg yng nghylchoedd beicio Ewrop ac America. Gall ei wadn hynod o lydan addasu i amrywiaeth o ffyrdd heb eu palmantu, fel y tywod a'r creigiau, tra bod y trydaneiddio wedi cynorthwyo i ddatrys anfanteision beic teiar braster. Mae moped oddi ar y ffordd teiar braster Fat-P5 yn cael ei bweru gan fatri lithiwm ynni newydd, gyda chefnogaeth modur wedi'i osod yn y canol, ac mae'n mabwysiadu proses castio marw integredig aloi magnesiwm uwch, sy'n torri trwy'r modelu cerbyd ffrâm tiwbaidd traddodiadol ac yn dod â thriniaeth ffrâm a manylion mwy cyfoethog a choeth. Yn nyluniad CMF, mae'r defnydd o rannau gorchudd lledr, gan wneud gwead y cerbyd yn well, i ddiwallu anghenion defnyddwyr mwy pen uchel.
Gwerth y farchnad: Gyda phoblogrwydd ynni newydd ac anghenion atal epidemigau byd-eang, mae mwy a mwy o wledydd a llywodraethau'n eiriol dros ddefnyddio offer teithio personol gwyrdd. Mae cerdded byr teithio personol ynni newydd hefyd yn arwain at alw a datblygiad mwy yn y farchnad, ac ar gyfer offer teithio pen uchel mae bwlch mawr o hyd ym maes penodol, mae lleoliad manwl gywir moped ffordd ff teiar braster Fat-P5 yn fwy na meysydd hamdden oddi ar y ffordd pen uchel, yn diwallu anghenion y rhan hon o'r defnyddiwr, yn y ddwy flynedd nesaf, bydd P5 yn darparu profiad reidio o ansawdd uwch i ddiwallu anghenion y rhan hon o'r defnyddiwr, Ar ôl ennill digon o gydnabyddiaeth yn y farchnad, gallwn ddatblygu modelau wedi'u huwchraddio gydag ansawdd uwch.
Os oes gennych ddiddordeb yn y beic trydan braster hwn,cliciwch i ddysgu mwy amdano ! Neu mae croeso i chi gysylltu â ni drwy e-bost!
Facebook
Twitter
Youtube
Instagram
Linkedin
Behance
