I 1885 ble verdens første motorsykkel født. I 2022 har motorsykler blitt utviklet i hundre år, og dagens motorsykler er mer fantasifulle. Under inntrengningen av ny energiteknologi er motorsykler med brølende motorer også tilgjengelige. Et gjennombruddspunkt har blitt funnet i energirevolusjonen. Som de fleste nye energikjøretøyer har det å erstatte forbrenningsmotoren med en elektrisk motor skapt en ny trend innen motorsykler. Noen sier at den nye energimotorsykkelen ikke lenger har en sjarmerende lyd, men den nye teknologien gir den et sci-fi-utseende, sterk kraft, energi og lidenskap. Utviklingen av motorsykkelen stopper imidlertid ikke der, og den nye energien En annen underavdeling har begynt å akselerere utformingen av den nye energien "blå havet". Det kan sies at det ikke er uventet, bare umulig.
Med globale bilprodusenters transformasjon til elektrifisering, har mange motorsykkelmerker også begynt å prøve seg i retning av elektrifisering. BMW lanserte også et elektrisk motorsykkelprodukt CE04 i fjor, som har en svært futuristisk formdesign og kan nå en hastighet på 120 km/t. I tillegg kommer det stadig flere små elektriske motorsykler og batteribiler på markedet. Under ledelse av merker som Mavericks og Yadea akselererer hele bransjen ferdigstillelsen av ny energitransformasjon.
Allerede i august i fjor lanserte PXID også et elektrisk motorsykkelprosjekt, dedikert til å lage en lettkjørt moped. Etter flere revisjoner, fra de første gjengivelsene, er det generelle utseendet til denne bilen enkelt, veldig moderne, og viser en tøff modell med en glatt benlinje. Rammen er nesten fri for overflødig eller oppblåsthet. Alt i alt, enten det er glattheten i karosserilinjene eller bruken av forskjellige elementer, ser bilen enklere og yngre ut, noe som er mer i tråd med estetikken til moderne unge mennesker.
Når det gjelder ytelse, er PX-1 utstyrt med en 3500 W høyeffekts direktedrevet in-wheel-motor. Bruken av høyytelsesmotorer kan kontinuerlig produsere kraftig, med en maksimal hastighet på 100 km/t og en batterilevetid på 120 kilometer. Den kraftige effekten og balansert kjøretøyjustering gjør kjøretøyets stabilitet svært god. Basismodellen av bilen er utstyrt med et sett med 60V 50Ah høyspenningsplattform-litiumbatterier som standard, som har høyere energieffektivitet og lavere batterivarmeutvikling, noe som ikke bare kan støtte sterkere effekt og høyere hastighet, men også forlenge levetiden. Effekt.
Når det gjelder komfort, gir PXIDs strukturelle design av elektriske motorsykler også førere en mer komfortabel og stabil kjøreopplevelse. Den litt sammenfoldede seteputekonstruksjonen sikrer i stor grad komforten til både fører og fører. Den hydrauliske støtdempende forgaffelen og den importerte, forsterkede støtdemperen bak kan dempe mer nøyaktig, fortynne støtfølelsen og kjøre komfortabelt. Det avtakbare batteriet er plassert under det låsbare setet, smart skjult i de vakkert designede glideskinnene, og det utmerkede tyngdepunktet gjør at hele bilen har et veldig lavt tyngdepunkt for en jevnere kjøring, selv i trange svinger. Kjøretøyet er også veldig enkelt å kontrollere. Bilen bruker en ramme av aluminiumslegering i luftfartskvalitet, som har et høyere nivå av styrke og stabilitet. Etter laboratorietester kan rammens vibrasjonsutmattingslevetid nå mer enn 200 000 ganger, slik at du kan kjøre uten bekymringer.
PXID elektrisk motorsykkel er utstyrt med en multifunksjonell LCD-skjerm som tydelig viser relevant informasjon om kjøretøyet, for eksempel hastighet, effekt, kjørelengde osv., slik at den kan kjøres trygt og enkelt. De runde LED-frontlyktene med høy lysstyrke har høy lysstyrke og lang rekkevidde, noe som gjør det tryggere å kjøre om natten. Venstre og høyre blinklys er også montert ved siden av frontlyktene bak på bilkarosseriet, noe som forbedrer kjøretøyets passive sikkerhet betraktelig når du kjører om natten.
PXID elektriske motorsykkel bruker 17-tommers ultrabrede dekk, forhjulet er 90/R17 og bakhjulet er 120/R17. Store dekk kan ikke bare forbedre kjøretøyets stabilitet, men også øke komforten. Brede dekk har en sterk buffereffekt, og jo bredere dekkene er, desto bedre demping og desto bedre demping.
Fargen og finishen på sidedekslene i aluminium kan tilpasses eierens personlige smak.
For øyeblikket har bilen søkt om patent på utseendet, og testing på utvalgte veier er startet. Mer spesifikk informasjon om kjøretøyet er ennå ikke annonsert, og vi venter på den offisielle kunngjøringen senere. Fargen og finishen på sidedekslene i aluminium kan tilpasses eierens personlige smak.
I anledning det nye året for merkevareinnovasjon i 2022 har PXID alltid opprettholdt sin opprinnelige intensjon, alltid fulgt prinsippet om kunden først, fortsatt å innovere og gå fremover, og holdt seg til designformålet om å "lage dagens design fra fremtidens perspektiv", ved å bruke produkter av høy kvalitet og fremtidsrettet design som kontinuerlig utnytter produkt- og merkevarekraft i "Industri 4.0"-æraen, og skaper mer verdi for forbrukere og bransjen.
I fremtiden vil PXID fortsette å forbedre produktdesignkapasiteten, fortsette å øke innsatsen innen kjerneteknologiforskning og -utvikling, fremme dyp integrering av kunst og teknologi, og kontinuerlig oppgradere design og produksjon, hjelpe industrien for intelligente mobilitetsverktøy med å blomstre, og skape et grønt, trygt og teknologisk reisemiddel.
Hvis du er interessert i denne elektriske motorsykkelen,klikk for å kontakte oss!
Facebook
Twitter
YouTube
Instagram
LinkedIn
Behance
