จักรยานไฟฟ้า

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

สกูตเตอร์ไฟฟ้า

车架

การผลิตเฟรม

การผลิตเฟรม

เฟรมเป็นหัวใจสำคัญของผลิตภัณฑ์และเป็นรากฐานของประสิทธิภาพและความปลอดภัยทั้งหมด PXID ดำเนินงานระบบการผลิตแบบครบวงจรที่ครอบคลุมทุกขั้นตอนตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงเฟรมสำเร็จรูป โดยการควบคุมกระบวนการสำคัญต่างๆ เช่น การตัดเฉือนด้วยเครื่อง CNC การเชื่อมแบบอัตโนมัติ และการอบชุบความร้อน เราจึงจัดการทุกพารามิเตอร์ด้วยความแม่นยำอย่างเข้มงวด เฟรมทุกชิ้นที่เราส่งมอบมีความแข็งแรงเป็นพิเศษ ความแม่นยำระดับมิลลิเมตร และความทนทานในระยะยาว ทำให้ผลิตภัณฑ์ของคุณมีความสามารถในการแข่งขันที่เหนือกว่าใคร

12
12.2
0-1

การตัดและการเตรียมวัสดุ

เราใช้เครื่องตัดเลเซอร์ความแม่นยำสูงและอุปกรณ์แปรรูปท่อ CNC ในการเตรียมวัสดุเหล็กกล้าหรือโลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง ท่อแต่ละชิ้นจะถูกตัดและขึ้นรูปตามข้อกำหนดการออกแบบอย่างแม่นยำ เพื่อให้มั่นใจในความถูกต้องของขนาดและมุม ซึ่งเป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับความสม่ำเสมอในการเชื่อมและประสิทธิภาพเชิงโครงสร้างในขั้นตอนต่อไป

1.1
4-1

กระบวนการขึ้นรูปโปรไฟล์

การขึ้นรูปโปรไฟล์ (Profile forging) ถูกนำมาใช้ในบริเวณที่มีความเค้นสูง เช่น ท่อคอและกระโหลกบันได การให้ความร้อนที่อุณหภูมิสูงและการขึ้นรูปด้วยแรงดันสูงทำให้โครงสร้างโลหะมีความหนาแน่นมากขึ้น ส่งผลให้ความแข็งและความต้านทานต่อความล้าดีขึ้น หลังจากขึ้นรูปแล้ว ชิ้นส่วนจะผ่านกระบวนการกลึงและการอบชุบความร้อนเพื่อให้ได้ความแม่นยำตามค่าความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดและประสิทธิภาพเชิงโครงสร้าง ลดน้ำหนักลงในขณะที่เพิ่มความต้านทานต่อแรงกระแทกอย่างมาก

 

บริการ13
บริการ12

กระบวนการขึ้นรูปด้วยการอัดรีด

การอัดขึ้นรูปเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเฟรมอลูมิเนียมน้ำหนักเบา อลูมิเนียมที่ให้ความร้อนจะถูกอัดขึ้นรูปเป็นท่อที่มีความหนาของผนังและหน้าตัดต่างๆ จากนั้นจึงตัด ดัด และเชื่อมเป็นโครงสร้างเฟรม ตามด้วยกระบวนการอบชุบความร้อน T6 เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความสม่ำเสมอ โครงสร้างที่ผลิตด้วยการอัดขึ้นรูปนั้นใช้กันอย่างแพร่หลายในจักรยานไฟฟ้าและสกูตเตอร์ เนื่องจากมีความสมดุลระหว่างน้ำหนักเบา ความแข็งแรง และความสวยงามที่เรียบง่าย

3-1
3-2

กระบวนการไฮโดรฟอร์มมิ่ง

การขึ้นรูปด้วยแรงดันน้ำ (Hydroforming) ช่วยให้สามารถขึ้นรูปท่อที่มีรูปทรงซับซ้อนซึ่งวิธีการแบบดั้งเดิมไม่สามารถทำได้ ท่ออะลูมิเนียมจะถูกวางในแม่พิมพ์และขยายตัวด้วยของเหลวแรงดันสูงเพื่อขึ้นรูปเป็นรูปทรงที่แม่นยำ เช่น การดัดโค้งรัศมีขนาดใหญ่ หรือส่วนกลางที่เชื่อมต่อกัน หลังจากขึ้นรูปแล้ว ท่อจะถูกตัด เชื่อม และอบชุบด้วยความร้อนเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานและความแข็งแกร่งต่อแรงบิดที่ยอดเยี่ยม ทำให้กระบวนการนี้เหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและการออกแบบเฟรมขั้นสูง

4-1
4-2
4-3

กระบวนการหล่อแบบแรงโน้มถ่วง

การหล่อแบบใช้แรงโน้มถ่วงเป็นวิธีการที่ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนอะลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง เช่น โครงตัวถัง ดุมล้อ และขายึดแบตเตอรี่ โลหะหลอมเหลวจะไหลลงสู่แม่พิมพ์ด้วยแรงโน้มถ่วง ทำให้เกิดการหล่อที่มีความแม่นยำสูงและมีรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน กระบวนการนี้ให้ความแข็งแรงของโครงสร้าง ความยืดหยุ่น และความทนทานต่อแรงกระแทกที่ดีเยี่ยมสำหรับการใช้งานที่ต้องการความแข็งแกร่งสูง

5-2
5-1

กระบวนการเชื่อมเฟรม

PXID ผสานการเชื่อมแบบ TIG/MIG ด้วยมือเข้ากับระบบการเชื่อมแบบหุ่นยนต์อัตโนมัติ การเชื่อมด้วยมือช่วยให้ได้ความแม่นยำในพื้นที่ที่ซับซ้อน ในขณะที่ระบบอัตโนมัติช่วยให้การผลิตในปริมาณมากมีความสม่ำเสมอ รอยเชื่อมจะได้รับการปรับแต่งด้วยการเจียรและการอบชุบด้วยความร้อนเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความมั่นคง วิธีการแบบสองกระบวนการนี้ช่วยให้มั่นใจได้ทั้งฝีมือและความสม่ำเสมอ ตรงตามมาตรฐานอุตสาหกรรมด้านประสิทธิภาพโครงสร้าง

1-1
1-3
1-2
1-4
บริการ ODM ครบวงจรของ PXID 01

สายการอบชุบความร้อนเฟรม T4

หลังจากเชื่อมเสร็จแล้ว เฟรมจะเข้าสู่สายการอบชุบความร้อน T4 กระบวนการนี้ช่วยฟื้นฟูความยืดหยุ่นของวัสดุ ลดความเครียดจากการเชื่อม และเพิ่มความเสถียรของขนาด โดยการให้ความร้อนอย่างควบคุมและทำให้เย็นตัวอย่างรวดเร็ว สภาพของวัสดุที่ได้รับการฟื้นฟูจะให้สภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขึ้นรูปและการอบชุบเพื่อเพิ่มความแข็งแรงขั้นสุดท้ายในขั้นตอนต่อไป

สายการอบชุบความร้อนเฟรม T4
บริการ ODM ครบวงจรของ PXID 02

สายการอบชุบความร้อนเฟรม T6

หลังจากผ่านกระบวนการ T4 แล้ว เฟรมจะผ่านกระบวนการอบชุบความร้อน T6 การให้ความร้อนที่อุณหภูมิสูงขึ้นและการบ่มด้วยวิธีเทียมจะช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความแข็งของโลหะผสมอลูมิเนียมอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะการขับขี่ที่รุนแรง และให้ความทนทานที่จำเป็นสำหรับการใช้งานที่รับน้ำหนักสูง

สายการอบชุบความร้อนเฟรม T6

ระบบตรวจสอบความทนทานของเฟรม

PXID ดำเนินการทดสอบความล้าในแนวนอนและแนวตั้ง การตกกระแทก การกระแทกด้วยส้อม และการสั่นสะเทือน ควบคู่ไปกับการทดสอบบนถนนจริงของรถยนต์ทั้งคัน เพื่อจำลองสภาพการใช้งานจริง

เครื่องทดสอบการสั่นสะเทือนของเฟรม
การทดสอบแรงกระแทกของเฟรม
10.1
8.4

ส่งคำขอ

ทีมดูแลลูกค้าของเราพร้อมให้บริการวันจันทร์ถึงวันศุกร์ ตั้งแต่เวลา 8:00 น. - 17:00 น. ตามเวลา PST เพื่อตอบคำถามทางอีเมลทั้งหมดที่ส่งมาผ่านแบบฟอร์มด้านล่าง