| ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ | ອະທິບາຍ | ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປິ່ນປົວ |
| 4 | ບັນຫາສັ້ນໆ | ກວດສອບວ່າມີສາຍໄຟຫຼືຕິດຕັ້ງວົງຈອນສັ້ນຫຼືບໍ່ |
| 10 | ການສື່ສານກັບແຜງໜ້າປັດລົ້ມເຫລວ | ກວດສອບວົງຈອນລະຫວ່າງແຜງໜ້າປັດ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມ |
| 11 | ເຊັນເຊີກະແສໄຟຟ້າມໍເຕີ A ຜິດປົກກະຕິ | ກວດສອບສາຍຂອງສາຍເຟສ (ສາຍສີເຫຼືອງ) ຂອງຕົວຄວບຄຸມ ຫຼື ມໍເຕີ A. |
| 12 | ເຊັນເຊີກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ B ຜິດປົກກະຕິ. | ກວດສອບສາຍເຟສ B ຂອງຕົວຄວບຄຸມ ຫຼື ມໍເຕີ (ສາຍສີຂຽວ, ສາຍສີນ້ຳຕານ) ສ່ວນໜຶ່ງຂອງສາຍ |
| 13 | ເຊັນເຊີກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ C ຜິດປົກກະຕິ | ກວດສອບຕົວຄວບຄຸມ ຫຼື ມໍເຕີສາຍ C ເຟສ (ສາຍສີຟ້າ) ສ່ວນຂອງສາຍ |
| 14 | ຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງ Throttle Hall | ກວດສອບວ່າຄັນເລັ່ງເປັນສູນ, ສາຍຄັນເລັ່ງ ແລະ ຄັນເລັ່ງແມ່ນປົກກະຕິ |
| 15 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫ້ອງເບກ | ກວດສອບວ່າເບຣກຈະຖືກຕັ້ງຄ່າໃໝ່ໄປທີ່ຕຳແໜ່ງສູນຫຼືບໍ່, ແລະສາຍເບຣກ ແລະ ເບຣກຈະເປັນປົກກະຕິ |
| 16 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫ້ອງມໍເຕີ 1 | ກວດສອບວ່າສາຍໄຟຂອງມໍເຕີ (ສີເຫຼືອງ) ແມ່ນປົກກະຕິ |
| 17 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫ້ອງມໍເຕີ 2 | ກວດສອບວ່າສາຍໄຟຂອງຫ້ອງມໍເຕີ (ສີຂຽວ, ສີນ້ຳຕານ) ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຫຼືບໍ່ |
| 18 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫ້ອງມໍເຕີ 3 | ກວດສອບວ່າສາຍໄຟຂອງມໍເຕີ (ສີຟ້າ) ແມ່ນປົກກະຕິ |
| 21 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການສື່ສານ BMS | ຂໍ້ຍົກເວັ້ນການສື່ສານ BMS (ແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ແມ່ນການສື່ສານຖືກລະເລີຍ) |
| 22 | ລະຫັດຜ່ານ BMS ຜິດພາດ | ລະຫັດຜ່ານ BMS ຜິດພາດ (ບໍ່ສົນໃຈແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ແມ່ນການສື່ສານ) |
| 23 | ຂໍ້ຍົກເວັ້ນໝາຍເລກ BMS | ຂໍ້ຍົກເວັ້ນໝາຍເລກ BMS (ຖືກລະເລີຍໂດຍບໍ່ມີແບັດເຕີຣີສື່ສານ) |
| 28 | ຄວາມຜິດພາດຂອງທໍ່ MOS ຂົວເທິງ | ທໍ່ MOS ລົ້ມເຫຼວ, ແລະ ຄວາມຜິດພາດໄດ້ຖືກລາຍງານຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ວ່າຕົວຄວບຄຸມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. |
| 29 | ທໍ່ MOS ຂົວລຸ່ມເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ | ທໍ່ MOS ເຮັດວຽກຜິດພາດ, ແລະ ມີລາຍງານຄວາມຜິດພາດຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ວ່າຕົວຄວບຄຸມຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. |
| 33 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີ | ອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີສູງເກີນໄປ, ໃຫ້ກວດສອບອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີ, ປ່ອຍໄຟຟ້າສະຖິດເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ. |
| 50 | ລົດເມໄຟຟ້າແຮງສູງ | ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງສາຍຫຼັກສູງເກີນໄປ |
| 53 | ລະບົບໂຫຼດເກີນ | ເກີນພາລະຂອງລະບົບ |
| 54 | ວົງຈອນສັ້ນຂອງສາຍໄລຍະ MOS | ກວດສອບສາຍໄຟຂອງສາຍເຟສວ່າມີວົງຈອນສັ້ນຫຼືບໍ່ |
| 55 | ເຄື່ອງຄວບຄຸມສັນຍານເຕືອນອຸນຫະພູມສູງ. | ອຸນຫະພູມຂອງຕົວຄວບຄຸມສູງເກີນໄປ, ແລະລົດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ຫຼັງຈາກລົດເຢັນລົງແລ້ວ. |
