| ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ | ອະທິບາຍ | ບໍາລຸງຮັກສາແລະການປິ່ນປົວ |
| 4 | ບັນຫາສັ້ນ | ກວດເບິ່ງວ່າວົງຈອນສັ້ນມີສາຍຫຼືຕິດຕັ້ງ |
| 10 | ການສື່ສານແຜງເຄື່ອງມືລົ້ມເຫລວ | ກວດເບິ່ງວົງຈອນລະຫວ່າງ dashboard ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມ |
| 11 | Motor A ເຊັນເຊີປັດຈຸບັນຜິດປົກກະຕິ | ກວດເບິ່ງສາຍຂອງສາຍໄລຍະ (ເສັ້ນສີເຫຼືອງ) ຂອງຕົວຄວບຄຸມຫຼືມໍເຕີ A. |
| 12 | Motor B ເຊັນເຊີປັດຈຸບັນຜິດປົກກະຕິ. | ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຄວບຄຸມຫຼື motor B phase line (ສີຂຽວ, ສີນ້ໍາຕານ) ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສາຍ |
| 13 | ເຊັນເຊີປັດຈຸບັນຂອງມໍເຕີ C ແມ່ນຜິດປົກກະຕິ | ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຄວບຄຸມຫຼື motor C phase line (ສາຍສີຟ້າ) ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສາຍ |
| 14 | ຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງ Throttle Hall | ກວດເບິ່ງວ່າ throttle ເປັນສູນ, ສາຍ throttle ແລະ throttle ແມ່ນປົກກະຕິ |
| 15 | ຫ້າມລໍ້ເບກ | ກວດເບິ່ງວ່າເບກຈະຖືກຣີເຊັດເປັນສູນຫຼືບໍ່, ແລະສາຍເບກ ແລະເບຣກຈະເປັນປົກກະຕິ |
| 16 | ຜິດປົກກະຕິ Motor Hall 1 | ກວດເບິ່ງວ່າສາຍໄຟຫ້ອງມໍເຕີ (ສີເຫຼືອງ) ແມ່ນປົກກະຕິ |
| 17 | ຜິດປົກກະຕິ Motor Hall 2 | ກວດເບິ່ງວ່າສາຍໄຟຫ້ອງມໍເຕີ (ສີຂຽວ, ສີນ້ໍາຕານ) ແມ່ນປົກກະຕິບໍ |
| 18 | ຜິດປົກກະຕິ Motor Hall 3 | ກວດເບິ່ງວ່າສາຍໄຟຫ້ອງມໍເຕີ (ສີຟ້າ) ແມ່ນປົກກະຕິ |
| 21 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການສື່ສານ BMS | ຂໍ້ຍົກເວັ້ນການສື່ສານ BMS (ແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ແມ່ນການສື່ສານຖືກລະເລີຍ) |
| 22 | ລະຫັດຜ່ານ BMS ຜິດພາດ | ຄວາມຜິດພາດລະຫັດຜ່ານ BMS (ບໍ່ມີການລະເລີຍຫມໍ້ໄຟການສື່ສານ) |
| 23 | ຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕົວເລກ BMS | ຂໍ້ຍົກເວັ້ນໝາຍເລກ BMS (ຖືກລະເລີຍໂດຍບໍ່ມີແບັດເຕີຣີການສື່ສານ) |
| 28 | ຂົວເທິງ MOS ທໍ່ມີຄວາມຜິດ | ທໍ່ MOS ລົ້ມເຫລວ, ແລະຂໍ້ຜິດພາດໄດ້ຖືກລາຍງານຫຼັງຈາກປິດເປີດໃຫມ່ທີ່ຕ້ອງປ່ຽນຕົວຄວບຄຸມ. |
| 29 | ຂົວລຸ່ມ MOS ທໍ່ລົ້ມເຫຼວ | ທໍ່ MOS ລົ້ມເຫລວ, ແລະຂໍ້ຜິດພາດໄດ້ຖືກລາຍງານຫຼັງຈາກປິດເປີດໃຫມ່ທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຕົວຄວບຄຸມ. |
| 33 | ອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີຜິດປົກກະຕິ | ອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟສູງເກີນໄປ, ກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ, ການປ່ອຍສະຖິດເປັນໄລຍະເວລາ. |
| 50 | ລົດເມແຮງດັນສູງ | ແຮງດັນສາຍຫຼັກສູງເກີນໄປ |
| 53 | ລະບົບເກີນ | ເກີນການໂຫຼດຂອງລະບົບ |
| 54 | MOS ໄລຍະສາຍວົງຈອນສັ້ນ | ກວດເບິ່ງສາຍສາຍໄລຍະສໍາລັບວົງຈອນສັ້ນ |
| 55 | ຄວບຄຸມສັນຍານເຕືອນອຸນຫະພູມສູງ. | ອຸນຫະພູມຂອງຕົວຄວບຄຸມສູງເກີນໄປ, ແລະຍານພາຫະນະແມ່ນ restart ຫຼັງຈາກລົດໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນ. |
