| Kod błędu | Opisać | Konserwacja i leczenie |
| 4 | Krótkie kłopoty | Sprawdź, czy nie doszło do zwarcia w okablowaniu lub czy zostało ono zainstalowane |
| 10 | Błąd komunikacji z tablicą przyrządów | Sprawdź obwód pomiędzy deską rozdzielczą a sterownikiem |
| 11 | Silnik Czujnik prądu działa nieprawidłowo | Sprawdź przebieg linii fazowej (linia żółta) sterownika lub silnika A. |
| 12 | Czujnik prądu silnika B jest nieprawidłowy. | Sprawdź część linii fazowej B sterownika lub silnika (linia zielona, brązowa). |
| 13 | Czujnik prądu silnika C jest nieprawidłowy | Sprawdź część linii fazowej C sterownika lub silnika (linia niebieska). |
| 14 | Wyjątek w hali przepustnicy | Sprawdź, czy przepustnica jest ustawiona na zero, linia przepustnicy i przepustnica są w normie |
| 15 | Anomalia Halla Hamulcowego | Sprawdź, czy hamulec zostanie zresetowany do pozycji zerowej, a przewód hamulcowy i hamulec będą normalne |
| 16 | Anomalia w hali motoryzacyjnej 1 | Sprawdź, czy okablowanie hali silnika (żółte) jest normalne |
| 17 | Anomalia w hali motoryzacyjnej 2 | Sprawdź, czy okablowanie hali silnika (zielony, brązowy) jest normalne |
| 18 | Anomalia w hali motoryzacyjnej 3 | Sprawdź, czy okablowanie Halla silnika (niebieskie) jest normalne |
| 21 | Anomalia w komunikacji BMS | Wyjątek komunikacji BMS (akumulator niekomunikacyjny jest ignorowany) |
| 22 | Błąd hasła BMS | Błąd hasła BMS (ignorowany akumulator bez komunikacji) |
| 23 | Wyjątek numeru BMS | Wyjątek numeru BMS (ignorowany bez baterii komunikacyjnej) |
| 28 | Usterka lampy MOS górnego mostka | Lampa MOS uległa awarii, a po ponownym uruchomieniu zgłoszono błąd mówiący o konieczności wymiany sterownika. |
| 29 | Awaria rury MOS dolnego mostu | Lampa MOS uległa awarii, a po ponownym uruchomieniu zgłoszono błąd mówiący o konieczności wymiany sterownika |
| 33 | Anomalia temperatury akumulatora | Temperatura akumulatora jest zbyt wysoka, sprawdź temperaturę akumulatora, wyładowania elektrostatyczne przez pewien czas. |
| 50 | Wysokie napięcie w autobusie | Napięcie linii głównej jest zbyt wysokie |
| 53 | Przeciążenie systemu | Przekroczone obciążenie systemu |
| 54 | Zwarcie linii fazowej MOS | Sprawdź okablowanie linii fazowej pod kątem zwarcia |
| 55 | Alarm wysokiej temperatury sterownika. | Temperatura sterownika jest zbyt wysoka i pojazd zostaje uruchomiony ponownie po ostygnięciu pojazdu. |
