ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດລົດສອງລໍ້ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການອອກແບບອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ນະວັດຕະກໍາດ້ານວິສະວະກໍາ, PXID ປະຕິບັດຕາມການຜະລິດທີ່ເນັ້ນໃສ່ການອອກແບບປັດຊະຍາ. ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ສົມບູນແບບທີ່ກວມເອົາການອອກແບບຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບ, ການພັດທະນາວິສະວະກຳ, ແລະ ການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່.
ເທPXID P5ແມ່ນປະສິດທິພາບສູງລົດຖີບໄຟຟ້າຢາງລົດໃຫຍ່ທຸກສະພາບພື້ນທີ່ອອກແບບມາສຳລັບທັງສອງການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ການສຳຫຼວດກາງແຈ້ງຮູບແບບດັ່ງກ່າວປະສົມປະສານກອບໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມແບບຫຼໍ່ຊິ້ນດຽວ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ແລະສະຖາປັດຕະຍະກຳແບັດເຕີຣີແບບໂມດູນ, ບັນລຸຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະ ຄວາມງາມທາງອຸດສາຫະກໍາ.
PXID ສະເໜີ P5 ສອງລຸ້ນຄື:ການຕັ້ງຄ່າຢາງລົດທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຢາງລົດທີ່ມີຂະໜາດແຄບຮຸ່ນຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ປະຈຸບັນມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ Nordic, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນຢາງລົດຂະໜາດແຄບຄາດວ່າຈະເຂົ້າສູ່ຣັດເຊຍ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ແລະ ຈີນ ໃນກາງປີ 2026.
ການຮັບຮູ້ລະດັບສາກົນ: ລາງວັນການອອກແບບທົ່ວໂລກຫຼາຍລາງວັນ
ຂໍຂອບໃຈມັນໂຄງສ້າງກອບໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ພາສາການອອກແບບອຸດສາຫະກໍາທີ່ຊັດເຈນ, ແລະປະສົບການການໂຕ້ຕອບທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້, PXID P5 ໄດ້ຮັບລາງວັນການອອກແບບລະດັບສາກົນຫຼາຍລາງວັນ, ລວມທັງ:
●ລາງວັນອອກແບບ Golden Pin 2022
●ລາງວັນການອອກແບບທີ່ດີຮ່ວມສະໄໝ (CGD) 2022
ການຮັບຮູ້ເຫຼົ່ານີ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງ PXID ໃນການເຊື່ອມໂຍງນະວັດຕະກຳວິສະວະກຳດ້ວຍການອອກແບບອຸດສາຫະກຳທີ່ທັນສະໄໝໃນຂະແໜງການການເຄື່ອນທີ່ທາງອີເລັກໂທຣນິກທົ່ວໂລກ.
ເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກ: ຂະບວນການກອບຫລໍ່ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມ
PXID P5 ຮັບຮອງເອົາຂະບວນການຫລໍ່ກອບໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມ,ການບັນລຸຄວາມສົມດຸນທາງວິສະວະກຳທີ່ໝັ້ນຄົງລະຫວ່າງການອອກແບບໂຄງສ້າງນ້ຳໜັກເບົາ, ຄວາມແຂງແກ່ນໂດຍລວມ, ແລະ ປະສິດທິພາບການອອກແບບອຸດສາຫະກຳ.
ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມແມ່ນປະມານ1.74–1.85 ກຣາມ/ຊມ³, ເຊິ່ງກ່ຽວກັບຕ່ຳກວ່າໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 30–35% (2.70 g/cm³).ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການອອກແບບຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງດຽວກັນ, ໂຄງໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກລົດໂດຍລວມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂີ່ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ.
ເຕັກໂນໂລຊີການຫລໍ່ແບບປະສົມປະສານກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກຳການຜະລິດລະດັບສູງ. ຕົວຢ່າງ, ໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ຂະບວນການຫລໍ່ແບບຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຫຼາຍກວ່າ 70 ຊິ້ນອອກເປັນ 1–2 ອົງປະກອບທີ່ປະສົມປະສານ, ປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນໃນການຜະລິດ.
●ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ:ໂຄງສ້າງແບບຫຼໍ່ປະສົມປະສານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕໍ່ເຊື່ອມ, ເຮັດໃຫ້ການແຈກຢາຍແຮງເປັນເອກະພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຄງຮ່າງການເຊື່ອມແບບດັ້ງເດີມ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງສ້າງຫຼາຍກວ່າ 30%, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍ.
●ນ້ຳໜັກໂຄງເບົາກວ່າຄວາມໜາແໜ້ນຂອງໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມແມ່ນປະມານ35%ຕ່ຳກວ່າໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ,ການບັນລຸເປົ້າໝາຍນ້ຳໜັກຫຼຸດລົງ 21.8%ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຫຼາຍກວ່າ 10%, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບລະດັບສູງກວ່າພາຍໃຕ້ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີດຽວກັນ.
●ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຜົນກະທົບ ແລະ ການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນທີ່ດີກວ່າ:ດ້ວຍການເຄືອບອະໂນໄດซ์ ແລະ ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ກອບສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງໄດ້ຫຼັງຈາກການທົດສອບການສີດເກືອຫຼາຍກວ່າ 240 ຊົ່ວໂມງ, ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຫິມະ, ຊາຍຝັ່ງທະເລ, ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
ແບັດເຕີຣີແບບໂມດູນ: ການດຸ່ນດ່ຽງຂອບເຂດ ແລະ ການໃຊ້ງານ
PXID P5 ຮັບຮອງເອົາລະບົບແບັດເຕີຣີລິທຽມຄວາມຈຸສູງປະສົມປະສານ, ບັນລຸລະດັບສູງຂອງການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງແບັດເຕີຣີ ແລະ ກອບໃນໂຄງສ້າງລົດຖີບໄຟຟ້າ. ການຕັ້ງຄ່າແບັດເຕີຣີມາດຕະຖານແມ່ນ48V 20Ah,ດ້ວຍພະລັງງານທັງໝົດຂອງ960Wh(ໃນອຸດສາຫະກຳລົດຖີບໄຟຟ້າ, ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຂ້າງເທິງ900Whໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖືວ່າເປັນລະດັບໄລຍະຍາວ.)
●ໂຄງສ້າງກັນນ້ຳ IPX5:ຊ່ອງໃສ່ແບັດເຕີຣີໃຊ້ການອອກແບບທີ່ປິດສະໜິດ,ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ໝັ້ນຄົງໃນລະດູຝົນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ.
●ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ BMS: ໃຫ້ການປ້ອງກັນການສາກໄຟເກີນ, ການປ້ອງກັນການລະບາຍໄຟເກີນ, ການປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນ, ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມ,ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຊວເພື່ອຮັບປະກັນຜົນຜະລິດທີ່ໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
●ຮອງຮັບການຂະຫຍາຍແບັດເຕີຣີພາຍນອກ:ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນລະດັບຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການຂີ່ໄລຍະທາງໄກ ແລະ ສະຖານະການສຳຫຼວດກາງແຈ້ງ.
ຕາຕະລາງຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງແບັດເຕີຣີ:
| ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ | ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ | ຂອບເຂດ |
| 48V 15Ah | 720Wh | 45–70 ກິໂລແມັດ |
| 48V 20Ah | 960Wh | 60–90 ກິໂລແມັດ |
| 48V 25Ah | 1200Wh | 80–110 ກິໂລແມັດ |
| 48V 35Ah | 1680Wh | 110–150 ກິໂລແມັດ |
ລະບົບພະລັງງານ: ການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີຫຼາຍອັນສຳລັບຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
P5 ມາພ້ອມກັບປະສິດທິພາບສູງລະບົບມໍເຕີສູນກາງດ້ານຫຼັງແບບບໍ່ມີແປງ, ໃຫ້ຜົນຜະລິດທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີພະລັງ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີຫຼາຍການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີໃຫ້ເລືອກ:
ຕາຕະລາງຂໍ້ມູນຈຳເພາະຂອງມໍເຕີ
| ພະລັງງານ | ແຮງບິດສູງສຸດ | ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອ | ຄວາມສາມາດໃນການປີນພູ | ສະຖານະການການນຳໃຊ້ |
| 250 ວັດ | 45–50 ນິວຕັນແມັດ | 25 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ | 12–15° | ການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ |
| 750 ວັດ | 80 ນິວຕັນແມັດ | 40–45 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ | 20° | ການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ, ການຂັບຂີ່ນອກເສັ້ນທາງທີ່ເບົາບາງ |
| 1000 ວັດ | 95 ນິວຕັນແມັດ | 45–50 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ | 25° | ການເດີນທາງນອກເສັ້ນທາງ |
| 1200 ວັດ | 110–120 ນິວຕັນແມັດ | 50–55 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ | 30° | ການສຳຫຼວດກາງແຈ້ງ |
ຜ່ານການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີຫຼາຍອັນ, PXID P5 ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບກົດລະບຽບກ່ຽວກັບລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະຄວາມຕ້ອງການການຂີ່ລົດໃນເອີຣົບ, ອາເມລິກາເໜືອ, ແລະ ຕະຫຼາດໂລກ.
ປະສິດທິພາບການຂີ່ທຸກສະພາບພື້ນທີ່: ລຸ້ນຢາງລົດໃຫຍ່ ແລະ ຢາງລົດແຄບ
PXID P5ໃຫ້ທັງສອງຢ່າງລຸ້ນຢາງໃຫຍ່ແບບອອບໂຣດແລະລຸ້ນຢາງແຄບສຳລັບການເດີນທາງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານສະພາບແວດລ້ອມການຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ລຸ້ນຢາງລົດໃຫຍ່ (24 × 4.0 ນິ້ວ):ຮັກສາປະສິດທິພາບການຂີ່ທີ່ໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນ, ໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ແຂງແກ່ນກວ່າ, ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະທົບຈາກພື້ນດິນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ຄວາມດັນລົມຢາງຕໍ່າ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ລຸ້ນຢາງລົດແຄບ (27.5 × 2.4 ນິ້ວ):ເໝາະສົມກວ່າສຳລັບການເດີນທາງໄປມາໃນຕົວເມືອງ, ມີຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງຕ່ຳ ແລະ ປະສິດທິພາບການຂີ່ສູງກວ່າ.
ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າສອງຢ່າງນີ້,PXID P5ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສະຫຼັບໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນລະຫວ່າງການຂີ່ລົດໃນເມືອງ ແລະ ສະຖານະການການຂີ່ລົດແບບອອບໂຣດກາງແຈ້ງ.
ການປັບແຕ່ງຜະລິດຕະພັນ: ວິທີແກ້ໄຂ CMF ຂັ້ນສູງສຳລັບການສ້າງຍີ່ຫໍ້
PXID ໃຫ້ຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນວິທີແກ້ໄຂການປັບແຕ່ງ CMF ຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າສຳລັບລູກຄ້າຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກ,ສະໜັບສະໜູນການອອກແບບຮູບລັກສະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ການປັບແຕ່ງຂະບວນການພື້ນຜິວໂດຍອີງໃສ່ໂຄງສ້າງກອບແມກນີຊຽມທີ່ຫລໍ່ດ້ວຍເຫຼັກ.
ລະບົບສີສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້ຮອງຮັບການເຄືອບດ້ານ, ສີໂລຫະ, ການເຄືອບສີແບບໄລ່ສີ, ແລະ ສີຍີ່ຫໍ້ທີ່ກຳນົດເອງ. ໂຄງສ້າງການເຄືອບຫຼາຍຊັ້ນ (ສີรองพื้น, ສີ, ເຄືອບໃສ) ທີ່ມີຄວາມໜາທັງໝົດປະມານ80–120 ໄມໂຄຣມ, ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ 240 ຊົ່ວໂມງ.
ການປະສົມຫຼາຍວັດສະດຸ:ຮອງຮັບຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງອາລູມິນຽມ, ພາດສະຕິກວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ແລະ ແຜງປະສົມ. ໃນບາງໂຄງການ, ການຫໍ່ໜັງ ຫຼື ການເຄືອບໜັງຄ້າຍຄືໜັງສາມາດເສີມຂະຫຍາຍໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ເອກະລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້.
ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວທີ່ຫຼາກຫຼາຍ: ລວມທັງການພິມການຖ່າຍໂອນດ້ວຍນໍ້າ, ການເຄືອບ, ແລະ ການແກະສະຫຼັກດ້ວຍເລເຊີ. ການຖ່າຍໂອນດ້ວຍນໍ້າສາມາດບັນລຸໂຄງສ້າງເສັ້ນໄຍຄາບອນ ແລະ ການອຳພາງ; ການເຄືອບປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານ UV ດ້ວຍຄວາມທົນທານກາງແຈ້ງ 5-7 ປີການແກະສະຫຼັກດ້ວຍເລເຊີບັນລຸຜົນຄວາມແມ່ນຍໍາ ± 0.05 ມມສຳລັບໂລໂກ້.
ຜ່ານລະບົບການອອກແບບ CMF, PXID ຊ່ວຍໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆປັບປຸງການຮັບຮູ້ທາງສາຍຕາໃນທົ່ວໂລກຕະຫຼາດລົດຖີບໄຟຟ້າ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ກອບໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນຕ່ຳ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າເມື່ອທຽບກັບອາລູມີນຽມ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.
ການຫລໍ່ແບບ Die-casting ແມ່ນຂະບວນການຂຶ້ນຮູບແບບປະສົມປະສານທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຸດເຊື່ອມ. ມັນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດ.
ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ສູງກວ່າ 900Wh ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖືວ່າເປັນໄລຍະທາງໄກໃນອຸດສາຫະກຳລົດຖີບໄຟຟ້າ. ມັນຮອງຮັບໄລຍະທາງຂີ່ທີ່ຍາວກວ່າ.
ລະບົບ BMS ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີໂດຍການຈັດການການສາກ, ການຄາຍປະຈຸ, ແລະ ອຸນຫະພູມ. ມັນຍັງຊ່ວຍປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແບັດເຕີຣີ.
IPX5 ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຈາກນ້ຳທີ່ສີດອອກມາຈາກທຸກທິດທາງ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຂີ່ໄດ້ໝັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝົນຕົກ ແລະ ຊຸ່ມຊື່ນ.
ພະລັງງານຕ່ຳເໝາະສົມກັບການເດີນທາງໄປ-ກັບ, ໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານສູງຮອງຮັບການຂັບຂີ່ແບບອອບໂຣດ ແລະ ການປີນພູ. ຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນກໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານກົດລະບຽບເຊັ່ນກັນ.
ກອບທີ່ເບົາກວ່າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງຂີ່ຍາວຂຶ້ນ.
ຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ໃຫ້ການຍຶດເກາະ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ດີກວ່າ. ພວກມັນເໝາະສົມສຳລັບການຂັບຂີ່ແບບອອບໂຣດ, ຫິມະ ແລະ ພູມສັນຖານທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ.
CMF ຫຍໍ້ມາຈາກ Color, Material, and Finish. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆສາມາດສ້າງຮູບແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງໄດ້.
ພາກພື້ນຕ່າງໆມີກົດລະບຽບ ແລະ ຄວາມມັກໃນການຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຢ່າງຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ PXIDບໍລິການ ODMແລະກໍລະນີທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດກ່ຽວກັບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ, ແລະ ສະກູດເຕີໄຟຟ້າ, ການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດ, ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງທີ່https://www.pxid.com/download/
ຫຼືຕິດຕໍ່ທີມງານມືອາຊີບຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ກຳນົດເອງ.
ເຟສບຸກ
ທະວິດເຕີ
ຢູທູບ
ອິນສະຕາແກຣມ
ລິ້ງຄ໌ອິນ
ເບຮານສ໌
ທິກຕອກ
