ໃນອຸດສາຫະກຳລົດຖີບໄຟຟ້າ, ການອອກແບບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແລະຄວາມງາມແບບມິນິມາລິສໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງຫຼັກໃນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ. ລົດຖີບໄຟຟ້າ PXID P5 ທີ່ຫາກໍ່ເປີດຕົວໃໝ່ນີ້ໃຊ້ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຊີການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍກອບທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ປະສົມປະສານ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງໂດຍລວມ ໃນຂະນະທີ່ສະໜອງປະສົບການທາງສາຍຕາ ແລະ ການສຳຜັດທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ. ວິທີແກ້ໄຂນີ້ສະໜອງການເຄື່ອນທີ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂຶ້ນສຳລັບອະນາຄົດ.
1. ການແນະນຳກ່ຽວກັບການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມ
ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມ, ດ້ວຍຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຄວາມໜາແໜ້ນຕ່ຳ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ດີເລີດ, ຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບສູງວິທີແກ້ໄຂການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເມື່ອທຽບກັບອາລູມິນຽມ ຫຼື ເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ, ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມມີຄວາມໜາແໜ້ນປະມານ 1.8 g/cm³ — ປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງອາລູມິນຽມ — ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງທຽບເທົ່າກັບເຫຼັກບາງຊະນິດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຖີບໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ຍັງຄົງແຂງແຮງໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກລົດທັງໝົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຕາຕະລາງທີ 1: ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາທົ່ວໄປ
| ວັດສະດຸ | ຄວາມໜາແໜ້ນ (ກຣາມ/ຊມ³) | ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງ (MPa) | ຄວາມແຮງບິດ (MPa) | ວິທີການສ້າງ |
| ເຫຼັກ | 7.85 | 400–550 | 600–800 | ການເຊື່ອມ/ການປະທັບຕາ |
| ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | 2.70 | 200–400 | 250–500 | ການຫລໍ່/ການເຊື່ອມ |
| ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມ | 1.80 | 180–320 | 200–350 | ການສົ່ງຕໍ່ |
ແຫຼ່ງທີ່ມາ:ຄຸນສົມບັດຂອງໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມ AZoM
ເຟຣມ PXID P5 ໃຊ້ການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມຄວາມດັນສູງ, ການສີດແມກນີຊຽມທີ່ຫລອມແລ້ວເຂົ້າໄປໃນແມ່ພິມທີ່ສັບສົນສຳລັບການສ້າງແບບຊິ້ນດຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນຂະບວນການເຊື່ອມແບບດັ້ງເດີມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
2. ການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່: ການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມງາມ ແລະ ໂຄງສ້າງ
ແບບດັ້ງເດີມກອບລົດຖີບໄຟຟ້າໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະກອບດ້ວຍທໍ່ເຫຼັກຫຼືອາລູມິນຽມຫຼາຍອັນທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມ, ເຊິ່ງເພີ່ມນ້ຳໜັກແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະໂດຍລວມ. P5 ບັນລຸໄດ້ການຫລໍ່ລື່ນປະສົມປະສານຈາກທໍ່ຫົວ ແລະ ທໍ່ລົງໄປຫາໂຊ໊ກຫລັງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍກຳຈັດຮອຍເຊື່ອມ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພາຍນອກສະອາດ ແລະ ໄຫຼລ່ຽນ ສອດຄ່ອງກັບຄວາມທັນສະໄໝຫຼັກການອອກແບບແບບມິນິມໍລິສ.
ຮູບທີ 1: ກອບໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມ PXID P5 ປະສົມປະສານ
ຮູບແຕ້ມສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ຫົວ, ທໍ່ລຸ່ມ, ແລະ ໂຊ໊ກຫຼັງ, ດ້ວຍຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ.
ການກໍ່ສ້າງແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເສີມສ້າງຮູບລັກສະນະເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງອີກດ້ວຍ. ແຮງດັນ ແລະ ຄວາມກົດດັນຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວກອບ, ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສຸມຂອງຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍ.
ຕາຕະລາງທີ 2: ປະສິດທິພາບຂອງໂຄງໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມແບບດັ້ງເດີມທຽບກັບໂຄງໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມປະສົມປະສານ
| ເມຕຣິກ | ອາລູມິນຽມເຊື່ອມແບບດັ້ງເດີມ | ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມປະສົມປະສານ PXID P5 |
| ນ້ຳໜັກ (ລົດຖີບຄົບຄັນ) | 18–20 ກິໂລກຣາມ | 14–15 ກິໂລກຣາມ |
| ຄວາມແຮງຂອງການເຊື່ອມ (MPa) | 200–250 | ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ (ການຫລໍ່ແບບຊິ້ນດຽວ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບ | ປານກາງ | ສູງ (ສາມາດສ້າງເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສັບສົນໄດ້ໃນຊິ້ນດຽວ) |
| ຊີວິດທີ່ອ່ອນເພຍ | ~5 ປີ | 7–10 ປີ |
ແຫຼ່ງທີ່ມາ:ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ PXID P5
3. ຂໍ້ດີຂອງການອອກແບບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍ
ເທການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມຂອງໂຄງ P5 ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ ແລະ ປະສົບການການຂີ່. ອີງຕາມການທົດສອບພາຍໃນຂອງ PXID, ໂຄງທີ່ມີນ້ຳໜັກປະມານ 14 ກິໂລກຣາມ ເມື່ອທຽບກັບໂຄງອາລູມີນຽມນ້ຳໜັກ 20 ກິໂລກຣາມ ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານລົງ 15–20%, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງໄລຍະສັ້ນ.
ຕາຕະລາງທີ 3: ຜົນກະທົບຂອງນ້ຳໜັກຂອງເຟຣມຕໍ່ລະດັບການໃຊ້ງານ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານ
| ນ້ຳໜັກກອບ | ລະດັບຄວາມຈຸ (ແບັດເຕີຣີມາດຕະຖານ 500 Wh) | ການໃຊ້ພະລັງງານ (Wh/km) |
| 20 ກິໂລກຣາມ (ອາລູມີນຽມ) | 60 ກິໂລແມັດ | 8.3 |
| 15 ກິໂລກຣາມ (ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມ P5) | 70 ກິໂລແມັດ | 7.1 |
ແຫຼ່ງທີ່ມາ:ບົດລາຍງານການທົດສອບພາຍໃນ PXID
ໂຄງລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຍັງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມໂດຍລວມ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຖະໜົນຫົນທາງແຄບ ແລະ ສະພາບທີ່ສັບສົນ.
4. ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຜະລິດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສຳລັບການຫລໍ່ລື່ນແບບປະສົມປະສານ
ການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມຕ້ອງການການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນສູງ. PXID ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຕໍ່ໄປນີ້ໃນການຜະລິດເຟຣມ P5:
ການອອກແບບແມ່ພິມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນໂຄ້ງຂອງໂຄງ ແລະ ທໍ່ພາຍໃນຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນຊິ້ນດຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມพรຸນ ແລະ ການຫົດຕົວ.
ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໂລຫະທີ່ລະລາຍຮັກສາອຸນຫະພູມໄດ້ 650–700 °C ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄ່ອງຕົວ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.
ການຄວບຄຸມການສີດດ້ວຍຄວາມດັນ (70–100 MPa) ຊ່ວຍໃຫ້ແມກນີຊຽມສາມາດຕື່ມແມ່ພິມໄດ້ໄວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.
ຂະບວນການຫຼັງການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການເສີມພື້ນຜິວ, ລວມທັງການພົ່ນສີດ້ວຍການຍິງ ແລະ ການອະໂນໄດເຊຊັນ, ປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມງາມຂອງພື້ນຜິວ.
ຜ່ານເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້, PXID ໄດ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຢ່າງສຳເລັດຜົນກອບໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມປະສົມປະສານດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ອັດຕາຂໍ້ບົກພ່ອງຕໍ່າ.
5. ຜົນກະທົບຂອງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດ
ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເທັກໂນໂລຢີ P5 ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບໃໝ່ສຳລັບອຸດສາຫະກຳການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ:
● ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ລະດັບກວ້າງຂຶ້ນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຂອງກອບຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານໂດຍລວມ ແລະ ປັບປຸງໄລຍະທາງ.
● ການອອກແບບທີ່ສວຍງາມແບບມິນິມາລິສກອບທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ໃຫ້ປະສົບການທາງສາຍຕາ ແລະ ການສຳຜັດທີ່ເປັນເອກະພາບ.
● ການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການຫລໍ່ແບບປະສົມປະສານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການປະກອບ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງ.
As ເຕັກໂນໂລຊີການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່, ລົດຖີບໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮັບຮອງເອົາຫຼາຍຂຶ້ນການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍ, ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ເປັນສ່ວນຕົວ, ສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂການເຄື່ອນທີ່ໃນຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງ.
ກອບ PXID P5 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມໃນອຸດສາຫະກຳລົດຖີບໄຟຟ້າ, ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຄຸນຄ່າໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດສຳລັບການກໍ່ສ້າງນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ການອອກແບບທີ່ສວຍງາມ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ນ້ຳໜັກຕໍ່າ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຂອງໂຄງລົດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່.
ກອບທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ກະຈາຍຄວາມກົດດັນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດອ່ອນເພຍ. ສິ່ງນີ້ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກອບເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບຮອຍແບບດັ້ງເດີມ.
ແມ່ນແລ້ວ. ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງຂອງ PXID ຊ່ວຍໃຫ້ມີເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສັບສົນ ແລະ ການອອກແບບທີ່ສັບສົນໃນກອບດຽວ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບທີ່ດີກວ່າ.
ໂຄງໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມຂອງ P5 ສົມດຸນການຫຼຸດນ້ຳໜັກກັບຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ, ຮັກສາການຄວບຄຸມທີ່ປອດໄພ ແລະ ໝັ້ນຄົງສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ.
ການທົດສອບພາຍໃນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຟຣມ P5 ປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານປະມານ 15–20%, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍໄລຍະທາງຕໍ່ການສາກແບັດເຕີຣີໜຶ່ງຄັ້ງ.
ແມ່ນແລ້ວ. PXID ໃຊ້ການເຄືອບພື້ນຜິວ ແລະ ການອາໂນໄດເຊຊັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນໂດຍບໍ່ເພີ່ມນ້ຳໜັກຫຼາຍ.
ການຫລໍ່ແບບປະສົມປະສານຊ່ວຍກຳຈັດຮອຍເຊື່ອມ, ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສຸມຄວາມກົດດັນ, ປັບປຸງຄວາມງາມ, ແລະ ປັບປຸງການຜະລິດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ.
PXID ໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງສຳລັບການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ອັດຕາການຜິດປົກກະຕິຕໍ່າ.
ແນ່ນອນ. ກອບລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ.
ແມ່ນແລ້ວ. ການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມສາມາດປັບຕົວໄດ້ສຳລັບສ່ວນປະກອບນ້ຳໜັກເບົາໃນລົດຖີບໄຟຟ້າ, ສະກູດເຕີ ແລະ ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເສີມປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມງາມ.
ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ PXIDບໍລິການ ODMແລະກໍລະນີທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດກ່ຽວກັບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ, ແລະ ສະກູດເຕີໄຟຟ້າ, ການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດ, ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງທີ່https://www.pxid.com/download/
ຫຼືຕິດຕໍ່ທີມງານມືອາຊີບຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ກຳນົດເອງ.
ເຟສບຸກ
ທະວິດເຕີ
ຢູທູບ
ອິນສະຕາແກຣມ
ລິ້ງຄ໌ອິນ
ເບຮານສ໌
ທິກຕອກ
