ພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາ
ການອອກແບບໂຄງສ້າງນ້ຳໜັກເບົາn ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການຫຼັກໃນຜະລິດຕະພັນການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ສະກູດເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ. ການຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງໂຄງລົດຊ່ວຍປັບປຸງລະດັບການຂັບຂີ່, ການຈັດການ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດໂດຍກົງ. ໃນບັນດາວັດສະດຸທີ່ມີຢູ່,ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 6061-T6ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຜະລິດ OEMເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສົມດຸນ, ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມ, ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ການວິເຄາະອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂຄງອາລູມີນຽມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເບົາກວ່າເຫຼັກ 30–40%, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງພຽງພໍສຳລັບການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ເຮັດໃຫ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມເປັນວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງທີ່ສຸດສຳລັບແພລດຟອມການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ.ລົດຖີບໄຟຟ້າ VTUVIA)
ການວິເຄາະຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ 6061-T6
ອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ຳໜັກ
ອາລູມິນຽມ 6061-T6 ມີຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງປະມານ310 MPaແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດອ້ອມຮອບ275 MPa, ໃຫ້ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ພຽງພໍສຳລັບໂຄງລົດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄຸນລັກສະນະນ້ຳໜັກເບົາໄວ້.aluminium-guide.com)
ລະດັບຄວາມເຂັ້ມແຂງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດອອກແບບໂຄງສ້າງທໍ່ຝາບາງໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທົນທານ, ສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາໂຄງອາລູມີນຽມນ້ຳໜັກເບົາ.
ຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ນ້ຳໜັກ ໄດ້ປຽບ
ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ (~2.7 g/cm³) ແມ່ນຕ່ຳກວ່າເຫຼັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງພາຫະນະມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ກອບອາລູມິນຽມແມ່ນເບົາກວ່າໂຄງເຫຼັກ 30–40%, ປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການພົກພາ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ.ລົດຖີບໄຟຟ້າ VTUVIA)
ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ
ອາລູມິນຽມຈະສ້າງຊັ້ນອົກໄຊດ໌ຕາມທຳມະຊາດທີ່ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການເຄືອບພື້ນຜິວທີ່ໜັກ. ລັກສະນະນີ້ເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດຂົນສົ່ງຮ່ວມກັນ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງ.hyritt.com)
ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງເຊັ່ນ 7075,ອາລູມິນຽມ 6061ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບການຜະລິດໂຄງລົດຖີບເນື່ອງຈາກຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະອາກອນ-ອາກມາດຕະຖານ.aluminium-guide.com)
ຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການສ້າງຮູບຊົງ
ອາລູມິນຽມ 6061 ເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບການປັ້ນດ້ວຍນ້ຳ ແລະ ການອັດດ້ວຍເຄື່ອງອັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຮູບຊົງທໍ່ທີ່ສັບສົນ ແລະ ການອອກແບບໂຄງສ້າງປະສົມປະສານ, ປັບປຸງຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນອົງປະກອບ.ລົດຖີບໄຟຟ້າ ClipClop)
ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບເສັ້ນໄຍຄາບອນ, ອາລູມິນຽມໃຫ້ວັດສະດຸ ແລະ ຕົ້ນທຶນການຜະລິດທີ່ຕໍ່າກວ່າຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຜະລິດ OEM ຂະໜາດໃຫຍ່. (ລົດຖີບໄຟຟ້າ VTUVIA)
ຂໍ້ດີຂອງການນຳໃຊ້ໃນໂຄງລົດໄຟຟ້າ
ໂຄງລົດຖີບໄຟຟ້າ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ໂຄງລົດຖີບໄຟຟ້າອາລູມີນຽມມີນ້ຳໜັກລະຫວ່າງ7–15 ປອນ, ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກຍານພາຫະນະໂດຍລວມ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວ.ເລມໂມ)
ໂຄງລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າ
ກອບລົດສະກູດເຕີອາລູມິນຽມປະມານເບົາກວ່າເຫຼັກ 30%, ໃຫ້ການພົກພາສະດວກ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການເດີນທາງທີ່ດີຂຶ້ນ.hyritt.com)
ໂຄງລົດຈັກໄຟຟ້າ
ສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າ,6061-T6ຮອງຮັບໂຄງສ້າງທໍ່ທີ່ເສີມແຮງທີ່ສາມາດຮັບມືກັບແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສານ້ຳໜັກທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້.
ແພລດຟອມການເຄື່ອນທີ່ຮ່ວມກັນ
ກອບອາລູມິນຽມ 6061 ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມທົນທານ, ເໝາະສຳລັບກອງເຮືອທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນທີ່ດຳເນີນງານຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງ.
ການປຽບທຽບກັບວັດສະດຸກອບອື່ນໆ
| ວັດສະດຸ | ຄວາມໜາແໜ້ນ | ຄວາມເຂັ້ມແຂງ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ |
| ອາລູມິນຽມ 6061-T6 | ຕ່ຳ | ປານກາງ-ສູງ | ປານກາງ | ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ |
| ເຫຼັກ | ສູງ | ສູງ | ຕ່ຳ | ສິນຄ້າ / ສິນຄ້າໜັກ |
| ເສັ້ນໄຍຄາບອນ | ຕໍ່າຫຼາຍ | ສູງຫຼາຍ | ສູງຫຼາຍ | ຮູບແບບການປະຕິບັດ |
| ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມ | ຕໍ່າຫຼາຍ | ປານກາງ | ສູງ | ນ້ຳໜັກເບົາພຣີມຽມ |
ກອບເສັ້ນໄຍຄາບອນສາມາດເປັນເບົາກວ່າອາລູມີນຽມ 20–30%, ແຕ່ມີລາຄາແພງກວ່າ ແລະ ສ້ອມແປງຍາກກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ຮອນຄາບອນ)
ໂຄງເຫຼັກໃຫ້ຄວາມທົນທານແຕ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ ແລະ ຕ້ອງການການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ.
ກອບແມກນີຊຽມມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າອາລູມີນຽມແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດສູງກວ່າ.hyritt.com)
ຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ການອອກແບບໂຄງສ້າງ
ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍເຄື່ອງອັດ
ອາລູມິນຽມ 6061 ມັກຈະຖືກບີບອັດເຂົ້າໄປໃນໂປຣໄຟລ໌ທໍ່ທີ່ກຳນົດເອງເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງກະດ້າງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ.
ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ (TIG/MIG)
ເຟຣມ 6061 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເຊື່ອມໂດຍໃຊ້ຂະບວນການ TIG ຫຼື MIG, ຕາມດ້ວຍການຮັກສາຄວາມຮ້ອນເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມແຂງແຮງ.
ການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ T6
ສະພາບ T6 ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຂອງສານລະລາຍ, ການດັບຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການແກ່ຕົວທຽມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານ.aluminium-guide.com)
ການເສີມແຮງໂຄງສ້າງ
ຜູ້ຜະລິດ OEM ມັກຈະລວມເຂົ້າກັນ:
●ທໍ່ສອງຊັ້ນ
●ພື້ນທີ່ທໍ່ຫົວທີ່ເສີມແຮງ
●ທີ່ຢູ່ອາໄສແບັດເຕີຣີປະສົມປະສານ
●ທໍ່ລະບາຍນ້ຳທີ່ມີຮູບແບບໄຮໂດຣເຈນ
ເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້ປັບປຸງການແຈກຢາຍການໂຫຼດ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ.
ການປຽບທຽບອາລູມີນຽມ 6061 ທຽບກັບ 7005 / 7075
ອາລູມິນຽມ 7005 ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ (~350 MPa) ແຕ່ບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການເຊື່ອມໂລຫະ, ໃນຂະນະທີ່ 6061 ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ດີກວ່າສຳລັບການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ.
ອາລູມິນຽມ 7075 ແຂງແຮງກວ່າແຕ່ຍາກທີ່ຈະເຊື່ອມ, ເຊິ່ງຈຳກັດການນຳໃຊ້ຂອງມັນໃນໂຄງສ້າງກອບ.aluminium-guide.com)
ມູນຄ່າການຜະລິດ OEM / ODM
●ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ
ນ້ຳໜັກຂອງໂຄງລົດທີ່ຫຼຸດລົງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ປະສິດທິພາບການຂີ່.
●ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ອາລູມິນຽມ 6061 ຊ່ວຍໃຫ້ການຜະລິດສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ດ້ວຍຕົ້ນທຶນຕໍ່າກວ່າເມື່ອທຽບກັບເສັ້ນໄຍຄາບອນ.
●ປະສິດທິພາບການຜະລິດເປັນຊຸດ
ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ ແລະ ການອັດໂນມັດ.
●ການອອກແບບກອບແບບໂມດູນ
ຮອງຮັບເຮືອນແບັດເຕີຣີທີ່ປະສົມປະສານ ແລະ ອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.
ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 6061-T6ຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນວັດສະດຸກອບທີ່ສົມດຸນທີ່ສຸດສຳລັບຜະລິດຕະພັນການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ. ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ຜະລິດ OEMກຳລັງພັດທະນາລົດຖີບໄຟຟ້າ, ສະກູດເຕີໄຟຟ້າ, ແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ.
ສຳລັບການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງນ້ຳໜັກເບົາ, 6061-T6 ຍັງຄົງເປັນວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກຳທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ໂລຫະປະສົມນີ້ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ຜະລິດ OEM ເພາະມັນມີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີເລີດຂອງຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຫຼັກ, ໂຄງອາລູມີນຽມມັກຈະມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ 30–40%, ເຊິ່ງປັບປຸງລະດັບການຂັບຂີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະໂດຍກົງ.
ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງປະມານ 310 MPa ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຜົນຜະລິດປະມານ 275 MPa. ລະດັບຄວາມແຂງແຮງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດອອກແບບໂຄງສ້າງທໍ່ຝາບາງທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແກ່ນຂອງໂຄງສ້າງສູງ ໃນຂະນະທີ່ບັນລຸເປົ້າໝາຍນ້ຳໜັກເບົາ.
ສະພາບ T6 ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການຂອງການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຂອງສານລະລາຍ, ການດັບໄຟ, ແລະ ການແກ່ຕົວທຽມ. ຂັ້ນຕອນການຜະລິດທີ່ສຳຄັນນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງອາລູມີນຽມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດຮັບມືກັບພາລະແຮງບິດທີ່ສັບສົນທີ່ຕ້ອງການໂດຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ໃນຂະນະທີ່ໂຄງເສັ້ນໄຍຄາບອນສາມາດເບົາກວ່າອາລູມີນຽມ 20–30%, ແຕ່ວັດສະດຸ ແລະ ຕົ້ນທຶນການຜະລິດສຳລັບອາລູມີນຽມແມ່ນຕໍ່າກວ່າຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອາລູມີນຽມແມ່ນເໝາະສົມກວ່າສຳລັບການຜະລິດ OEM ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການສ້ອມແປງກ່ວາໂຄງສ້າງເສັ້ນໄຍຄາບອນ.
ອາລູມີນຽມຕາມທຳມະຊາດຈະປະກອບເປັນຊັ້ນອົກໄຊດ໌ທີ່ໃຫ້ການປົກປ້ອງໃນຕົວຕໍ່ກັບການກັດກ່ອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການເຄືອບພື້ນຜິວທີ່ໜັກ. ລັກສະນະນີ້ເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດຍົນຮ່ວມ ແລະ ຍານພາຫະນະໃນຕົວເມືອງທີ່ມັກຈະຖືກສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງເຊັ່ນ 7075, ອາລູມິນຽມ 6061 ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມທີ່ດີກວ່າ ແລະ ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂະບວນການເຊື່ອມ TIG ແລະ MIG ມາດຕະຖານ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍສຳລັບການຜະລິດໂຄງລົດຖີບ ແລະ ລົດຈັກເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.
ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEMs) ໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມສາມາດໃນການຂຶ້ນຮູບຂອງອາລູມິນຽມ 6061 ໂດຍການໃຊ້ການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍນ້ຳ ແລະ ການອັດເພື່ອສ້າງຮູບຊົງທໍ່ທີ່ສັບສົນ. ພວກເຂົາຍັງລວມເອົາຄຸນສົມບັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທໍ່ຄູ່, ທໍ່ຫົວທີ່ເສີມແຮງ, ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສແບັດເຕີຣີໃນຕົວເພື່ອປັບປຸງການແຈກຢາຍການໂຫຼດ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໂລຫະປະສົມ 7005 ແລະ 7075 ມີຄວາມຕ້ານທານການດຶງສູງກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນກໍ່ຍາກທີ່ຈະເຊື່ອມໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. 7005 ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການເຊື່ອມຕ່ຳ, ແລະ 7075 ບໍ່ຄ່ອຍຖືກໃຊ້ສຳລັບໂຄງສ້າງກອບເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຊື່ອມ, ໃນຂະນະທີ່ 6061 ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ດີກວ່າສຳລັບການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່.
ສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າ, 6061-T6 ຮອງຮັບການສ້າງໂຄງສ້າງທໍ່ເສີມທີ່ສາມາດຮັບມືກັບແຮງບິດທີ່ສູງກວ່າ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສານ້ຳໜັກໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.
ສຳລັບກອງເຮືອທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມທົນທານຂອງວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງມັນກັບຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ ແລະ ການອັດໂນມັດຊ່ວຍໃຫ້ການຜະລິດແບບ batch ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ.
ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ PXIDບໍລິການ ODMແລະກໍລະນີທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດກ່ຽວກັບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ, ແລະ ສະກູດເຕີໄຟຟ້າ, ການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດ, ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງທີ່https://www.pxid.com/download/
ຫຼືຕິດຕໍ່ທີມງານມືອາຊີບຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ກຳນົດເອງ.
ເຟສບຸກ
ທະວິດເຕີ
ຢູທູບ
ອິນສະຕາແກຣມ
ລິ້ງຄ໌ອິນ
ເບຮານສ໌
ທິກຕອກ
