ເທລົດຖີບໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ (e-bike)ຕະຫຼາດໄດ້ມີການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງ, ຄວາມຮັບຮູ້ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບວິທີແກ້ໄຂການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າຄຽງຄູ່ກັບການຂະຫຍາຍຕົວນີ້, ລັດຖະບານ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງທົ່ວໂລກໄດ້ປັບປຸງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ,ກົດລະບຽບການເຂົ້າເຖິງເສັ້ນທາງ, ແລະຂໍ້ກຳນົດການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ສະກູດເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ.ສຳລັບຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານ OEM/ODM,ການເຂົ້າໃຈການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມ, ການຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກໃນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, ແລະ ການຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ.
ເອີຣົບ: ມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການອັບເດດ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ
ເອີຣົບຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນພາກພື້ນທີ່ມີກົດລະບຽບຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ.ທີ່ມາດຕະຖານ EN 15194ຍັງຄົງເປັນຈຸດອ້າງອີງສຳລັບEPAC (ວົງຈອນຊ່ວຍເຫຼືອດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ), ແຕ່ປີ 2026 ໄດ້ນຳສະເໜີການອັບເດດທີ່ເນັ້ນໜັກໃສ່:
●ຂີດຈຳກັດພະລັງງານ ແລະ ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດຕໍ່ເນື່ອງ 250W ແລະຄວາມໄວຊ່ວຍເຫຼືອສູງສຸດທີ່ 25 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າມາດຕະຖານ. ລົດຖີບຄວາມໄວສູງ (S-pedelecs) ຖືກຈັດປະເພດແຍກຕ່າງຫາກ ແລະ ຕ້ອງມີການລົງທະບຽນ, ປະກັນໄພ ແລະ ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ.
● ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພໂປຣໂຕຄໍການທົດສອບທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບເບກ, ຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ, ການປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ລະບົບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ. ການປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບເຄື່ອງໝາຍ CEຍັງຄົງເປັນຂໍ້ບັງຄັບ.
●ກົດລະບຽບການເຂົ້າເຖິງເສັ້ນທາງກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດໃນເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ແລະ ເນເທີແລນ ໃນປັດຈຸບັນລວມມີຄຳນິຍາມທີ່ຊັດເຈນກວ່າກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດຖີບສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ ທຽບກັບ ລົດຖີບໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານອາຍຸທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່.
ຜູ້ຜະລິດທີ່ເຂົ້າສູ່ເອີຣົບຕ້ອງຮັບປະກັນການຮັບຮອງຜະລິດຕະພັນພາຍໃຕ້EN 15194, ດຳເນີນການທົດສອບພາຍໃນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະ ຮັກສາສະຕິລະວັງກົດລະບຽບການຈະລາຈອນໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງກົດໝາຍ.
ແຫຼ່ງທີ່ມາ:CEN - ຄະນະກຳມະການມາດຕະຖານເອີຣົບ
ສະຫະລັດອາເມລິກາ: ການອັບເດດລະດັບລັດຖະບານກາງ ແລະ ລະດັບລັດ
ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ,ກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານກາງ ແລະ ລັດສືບຕໍ່ພັດທະນາເພື່ອລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະ ສະກູດເຕີໄຟຟ້າ:
●ການຈັດປະເພດລັດຖະບານກາງຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກ (CPSC) ຮັກສາລະບົບລົດຖີບໄຟຟ້າສາມຊັ້ນຄື: ຊັ້ນ 1 (ລະບົບຊ່ວຍຖີບ ≤20 mph), ຊັ້ນ 2 (ຄັນເລັ່ງ ≤20 mph), ແລະ ຊັ້ນ 3 (ລະບົບຊ່ວຍຖີບ ≤28 mph, ຕ້ອງໃສ່ໝວກກັນກະທົບ).
●ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພການອັບເດດປີ 2026 ລວມມີຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນຂໍ້ກຳນົດຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ UL 2849, ການທົດສອບປະສິດທິພາບເບຣກທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ຄຸນສົມບັດການເບິ່ງເຫັນທີ່ບັງຄັບ (ຕົວສະທ້ອນແສງ, ໄຟ).
●ການປ່ຽນແປງຂອງລັດ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນລັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລັດຄາລິຟໍເນຍ ແລະ ນິວຢອກ ໄດ້ນຳສະເໜີການຈົດທະບຽນລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການໝວກກັນກະທົບໃໝ່. ບາງເມືອງຍັງຄວບຄຸມລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຂະໜາດນ້ອຍແຍກຕ່າງຫາກ.
ສຳລັບຄູ່ຮ່ວມງານ OEM/ODMໂດຍແນໃສ່ສະຫະລັດ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຈັດການອອກແບບ, ການທົດສອບ ແລະ ການຕິດສະຫຼາກໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານທັງລະດັບລັດຖະບານກາງ ແລະ ລະດັບລັດ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າໃນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ.
ແຫຼ່ງທີ່ມາ: ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງ CPSC
ຍີ່ປຸ່ນ: ການອັບເດດຄວາມປອດໄພ ແລະ ການອະນຸມັດປະເພດ
ຕະຫຼາດລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນເນັ້ນໜັກການຈຳກັດຄວາມໄວ, ຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ການຈັດປະເພດຍານພາຫະນະ:
●ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພະລັງງານ ແລະ ຄວາມໄວກຳລັງໄຟຟ້າສູງສຸດ 250W, ລະບົບຊ່ວຍຖີບຈຳກັດຄວາມໄວໄວ້ທີ່ 24 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ. ລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ເກີນປະເພດນີ້ຕ້ອງລົງທະບຽນພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ.
●ການອະນຸມັດປະເພດຂໍ້ກຳນົດໃໝ່ໃນປີ 2026 ແມ່ນສຸມໃສ່ຄວາມປອດໄພຈາກໄຟໄໝ້ແບັດເຕີຣີ, ມາດຕະຖານການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMC).
●ກົດລະບຽບການໃຊ້ຖະໜົນຫົນທາງລົດຖີບໄຟຟ້າຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງລົດຖີບທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້, ຕ້ອງໃສ່ໝວກກັນກະທົບສຳລັບເດັກນ້ອຍ, ແລະ ລົດຖີບທີ່ມີມໍເຕີຊ່ວຍຂັບຂີ່ຕ້ອງມີປ້າຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາຍີ່ປຸ່ນ (JIS) ຮັບປະກັນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທີ່ລຽບງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບວິທີແກ້ໄຂການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າແລະ ສະໜັບສະໜູນໂອກາດການຮ່ວມມື OEM/ODM ໃນອະນາຄົດ.
ແຫຼ່ງທີ່ມາ: ກະຊວງທີ່ດິນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ (MLIT) ຂອງຍີ່ປຸ່ນ
ຕະຫຼາດຫຼັກອື່ນໆ
ການາດາ:ສອດຄ່ອງກັບການຈັດປະເພດ CPSC ຂອງສະຫະລັດຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແຕ່ແຂວງຕ່າງໆໄດ້ນຳສະເໜີກົດລະບຽບການລົງທະບຽນ ແລະ ຄວາມໄວ. ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງແບັດເຕີຣີໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕາມຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ IATA ປີ 2025.
ອົດສະຕຣາລີ:ແນະນຳຂໍ້ຈຳກັດການຊ່ວຍເຫຼືອພະລັງງານ 250W ສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າມາດຕະຖານ ແລະ 200W ສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແຕ່ລົດຖີບໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ. ຕ້ອງມີການລົງທະບຽນສຳລັບລຸ້ນຄວາມໄວສູງ. ກົດລະບຽບການເຂົ້າເຖິງຖະໜົນຫົນທາງໃນທ້ອງຖິ່ນສຳລັບອຸປະກອນການເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດນ້ອຍຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາ.
ຕາຕະລາງທີ 1: ພາບລວມປຽບທຽບມາດຕະຖານລົດຖີບໄຟຟ້າປີ 2026
| ພາກພື້ນ | ພະລັງງານສູງສຸດ | ຄວາມໄວສູງສຸດ | ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ | ຂໍ້ກຳນົດການລົງທະບຽນ | ໝາຍເຫດ |
| EU | 250 ວັດ | 25 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ | EN 15194, ເຄື່ອງໝາຍ CE | ບໍ່ (ຕ້ອງການ S-pedelec) | ກົດລະບຽບຂອງຊ່ອງທາງແຫ່ງຊາດຖືກນຳໃຊ້ |
| ສະຫະລັດອາເມລິກາ | 750 ວັດ | 32 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ | ລະບົບ UL 2849, ຊັ້ນ 1-3 | ບໍ່, ຂຶ້ນກັບລັດ | ຕ້ອງມີໝວກກັນກະທົບສຳລັບຊັ້ນ 3 |
| ຍີ່ປຸ່ນ | 250 ວັດ | 24 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ | ການປະຕິບັດຕາມ JIS, EMC | No | ລົດຖີບທີ່ມີມໍເຕີຊ່ວຍຕິດປ້າຍ |
| ການາດາ | 500 ວັດ | 32 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ | ມາດຕະຖານ CSA | ບໍ່, ຂຶ້ນກັບແຂວງ | ການຂົນສົ່ງແບັດເຕີຣີຕາມ IATA |
| ອົດສະຕຣາລີ | 250 ວັດ | 25 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ | ມາດຕະຖານ AS/NZS | ແມ່ນແລ້ວ ສຳລັບ >250W | ກົດລະບຽບຂອງຖະໜົນຫົນທາງໃນທ້ອງຖິ່ນແຕກຕ່າງກັນ |
ຜົນກະທົບຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ສົ່ງອອກ ແລະ ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ
ທົ່ວໂລກວິທີແກ້ໄຂການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ:
●ການອອກແບບສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະຂໍ້ຈຳກັດຄວາມໄວ/ພະລັງງານ.
●ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງແບັດເຕີຣີພາຍໃຕ້ໂປໂຕຄອນການທົດສອບສາກົນຫຼາຍສະບັບ.
●ການນຳທາງກົດລະບຽບການເຂົ້າເຖິງຖະໜົນຫົນທາງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ການຕິດສະຫຼາກ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ການຫຼີກລ່ຽງບັນຫາດ້ານກົດລະບຽບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນການຮັບຮອງໃນໄລຍະຕົ້ນ, ການທົດສອບຫຼາຍພາກພື້ນ, ແລະ ເອກະສານທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນການຮຽກຄືນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ຫຼື ການຊັກຊ້າໃນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ.
ຍຸດທະສາດການຕອບສະໜອງ PXID
PXID ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມສັບສົນດ້ານກົດລະບຽບໃນທົ່ວພາກພື້ນຢ່າງຫ້າວຫັນໂດຍຜ່ານ:
ການດັດແປງການອອກແບບຜະລິດຕະພັນລະບົບໂຄງຮ່າງແບບໂມດູນ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຕາມຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພະລັງງານ ແລະ ຄວາມໄວສະເພາະພາກພື້ນ.
ການສະໜັບສະໜູນການຮັບຮອງຫ້ອງທົດລອງການປະຕິບັດຕາມພາຍໃນຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ UL, EN, JIS, CSA, ແລະ AS/NZSກ່ອນການສົ່ງອອກ.
ວິທີແກ້ໄຂ OEM/ODM: ໃຫ້ບໍລິການຄົບວົງຈອນວິທີແກ້ໄຂການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າທີ່ຕອບສະໜອງທົ່ວໂລກມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໄດ້ໄວຂຶ້ນສຳລັບຄູ່ຮ່ວມງານ B2B.
ວິທີການຂອງ PXID ຮັບປະກັນວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າ,ລົດຈັກໄຟຟ້າ, ແລະສະກູດເຕີໄຟຟ້າປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ.
ປີ 2026 ເປັນປີທີ່ສຳຄັນສຳລັບກົດລະບຽບລົດຖີບໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ, ໂດຍເນັ້ນໜັກໃສ່ຄວາມປອດໄພ, ການຮັບຮອງ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານ OEM/ODM ຕ້ອງມີຄວາມວ່ອງໄວ, ໂດຍການເຊື່ອມໂຍງການອັບເດດກົດລະບຽບເຂົ້າໃນການອອກແບບ ແລະ ການທົດສອບຜະລິດຕະພັນໂດຍການຮັບເອົາມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້,ອຸດສາຫະກຳການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າສາມາດສະໜອງຄວາມປອດໄພກວ່າ, ໜ້າເຊື່ອຖືກວ່າ ແລະ ມີນະວັດຕະກໍາຫຼາຍຂຶ້ນວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງດ້ວຍໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
PXID ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ EN 15194 (EU), UL 2849 (ສະຫະລັດ), JIS (ຍີ່ປຸ່ນ), CSA (ການາດາ), ແລະ AS/NZS (ອົດສະຕຣາລີ) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນທົ່ວຕະຫຼາດທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ.
ຂອບເຂດຄວາມໄວໃນພາກພື້ນກຳນົດຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີ ແລະ ຂອບເຂດການຊ່ວຍເຫຼືອ. PXID ອອກແບບລະບົບແບບໂມດູນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ແມ່ນແລ້ວ. ການປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງ UL, IEC, ແລະ IATA ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກ ແລະ ການຂົນສົ່ງແບັດເຕີຣີທີ່ປອດໄພ.
ເຄື່ອງໝາຍ CE, ການອະນຸມັດປະເພດ, ແລະ ບົດລາຍງານການທົດສອບສຳລັບຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ, ການເບຣກ, ແລະ EMC ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. PXID ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເອກະສານສຳລັບຄູ່ຮ່ວມງານ OEM/ODM.
ກົດລະບຽບແຕກຕ່າງກັນໄປ. ລົດຖີບທີ່ມີລະບົບ S-pedelec ໃນ EU, ລົດຖີບປະເພດ 3 ໃນສະຫະລັດ, ແລະ ລົດຖີບທີ່ມີພະລັງງານສູງກວ່າໃນອົດສະຕຣາລີ ຈຳເປັນຕ້ອງລົງທະບຽນ. PXID ດັດແປງຜະລິດຕະພັນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.
PXID ດຳເນີນການທົດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຮັບຮອງພາຍໃນສຳລັບທຸກພາກພື້ນເປົ້າໝາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານກົດລະບຽບ.
ລົດຖີບໄຟຟ້າຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບກ່ຽວກັບເລນ ແລະ ໝວກກັນກະທົບ. PXID ອອກແບບຜະລິດຕະພັນໂດຍພິຈາລະນາເຖິງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຄື່ອນທີ່ໃນຕົວເມືອງສຳລັບແຕ່ລະພາກພື້ນ.
ແມ່ນແລ້ວ. PXID ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາແບບຄົບວົງຈອນ ແລະ ໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເພື່ອສະໜັບສະໜູນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໂລກ.
ການອັບເດດເກີດຂຶ້ນທຸກໆປີ ຫຼື ທຸກໆສອງປີ. PXID ຕິດຕາມກວດກາການປ່ຽນແປງ ແລະ ປັບປຸງການອອກແບບຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ແມ່ນແລ້ວ. PXID ນຳໃຊ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ຄວາມໄວ ແລະ ການຮັບຮອງໃນທົ່ວທຸກສະກູດເຕີໄຟຟ້າ, ລົດຈັກ ແລະ ລົດຖີບໄຟຟ້າສຳລັບການປະຕິບັດຕາມທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.
ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ PXIDບໍລິການ ODMແລະກໍລະນີທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດກ່ຽວກັບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ, ແລະ ສະກູດເຕີໄຟຟ້າ, ການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດ, ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງທີ່https://www.pxid.com/download/
ຫຼືຕິດຕໍ່ທີມງານມືອາຊີບຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ກຳນົດເອງ.
ເຟສບຸກ
ທະວິດເຕີ
ຢູທູບ
ອິນສະຕາແກຣມ
ລິ້ງຄ໌ອິນ
ເບຮານສ໌
ທິກຕອກ
