| קוד שגיאה | לְתַאֵר | תחזוקה וטיפול |
| 4 | צרות קצרות | בדוק אם קצר חשמלי מחווט או מותקן |
| 10 | תקשורת לוח המחוונים נכשלה | בדוק את המעגל בין לוח המחוונים לבקר |
| 11 | חיישן זרם מנוע A אינו תקין | בדוק את קו הפאזה (הקו הצהוב) של הבקר או המנוע A. |
| 12 | חיישן הזרם של מנוע B אינו תקין. | בדוק את קו הפאזה של הבקר או המנוע B (קו ירוק, חום) בחלקו של הקו |
| 13 | חיישן זרם מנוע C אינו תקין | בדוק את קו הפאזה C של הבקר או המנוע (קו כחול) בחלק של הקו |
| 14 | חריג של אולם המצערת | בדוק אם המצערת היא אפס, צינור המצערת והמצערת תקינים |
| 15 | אנומליה של אולם הבלם | בדוק אם הבלם יאופס למצב אפס, וצינור הבלם והבלם יהיו תקינים |
| 16 | אנומליה 1 באולם המנועים | בדוק שחיווט הול של המנוע (צהוב) תקין |
| 17 | אנומליה 2 באולם המנועים | בדוק האם חיווט הול המנוע (ירוק, חום) תקין |
| 18 | אנומליה 3 באולם המנועים | בדוק שחיווט הול של המנוע (כחול) תקין |
| 21 | אנומליה בתקשורת BMS | חריג בתקשורת BMS (סוללה שאינה בתקשורת מתעלמת) |
| 22 | שגיאת סיסמת BMS | שגיאת סיסמת BMS (סוללה ללא תקשורת מתעלמת) |
| 23 | חריג מספר BMS | חריג מספר BMS (התעלמות ללא סוללת תקשורת) |
| 28 | תקלה בצינור MOS בגשר העליון | שפופרת ה-MOS נכשלה, והשגיאה דווחה לאחר הפעלה מחדש שיש להחליף את הבקר. |
| 29 | כשל בצינור MOS בגשר התחתון | שפופרת ה-MOS נכשלה, והשגיאה דווחה לאחר הפעלה מחדש שיש להחליף את הבקר |
| 33 | אנומליה בטמפרטורת הסוללה | טמפרטורת הסוללה גבוהה מדי, בדוק את טמפרטורת הסוללה, שחרור חשמל סטטי למשך זמן מה. |
| 50 | מתח גבוה באוטובוס | מתח הקו הראשי גבוה מדי |
| 53 | עומס יתר על המערכת | עומס יתר על המערכת |
| 54 | קצר חשמלי בקו פאזה MOS | בדוק את חיווט קו הפאזה לאיתור קצר חשמלי |
| 55 | אזעקת טמפרטורה גבוהה בבקר. | טמפרטורת הבקר גבוהה מדי, והרכב מונע מחדש לאחר קירור הרכב. |
