| קוד שגיאה | לְתַאֵר | תחזוקה וטיפול |
| 4 | צרות קצרות | בדוק אם קצר חשמלי חוטי או מותקן |
| 10 | תקשורת לוח המכשירים נכשלה | בדוק את המעגל בין לוח המחוונים לבקר |
| 11 | מנוע חיישן זרם אינו תקין | בדוק את קו קו הפאזה (קו צהוב) של הבקר או המנוע A. |
| 12 | חיישן זרם מנוע B אינו תקין. | בדוק את קו הפאזה של הבקר או המנוע B (ירוק, קו חום) של הקו |
| 13 | חיישן זרם מנוע C אינו תקין | בדוק את הבקר או את קו הפאזה של המנוע (קו כחול) של הקו |
| 14 | חריג אולם המצערת | בדוק אם המצערת היא אפס, קו המצערת והמצערת תקינים |
| 15 | אנומליה באולם הבלמים | בדוק אם הבלם יאופס למצב אפס, וקו הבלמים והבלם יהיו תקינים |
| 16 | אנומליה של מוטור הול 1 | בדוק שחיווט הול (צהוב) תקין |
| 17 | אנומליה של מוטור הול 2 | בדוק אם חיווט אולם המנוע (ירוק, חום) תקין |
| 18 | אנומליה של מוטור הול 3 | בדוק שחיווט הול (כחול) של המנוע תקין |
| 21 | אנומליה בתקשורת BMS | חריג תקשורת BMS (מתעלמים מהסוללה שאינה תקשורתית) |
| 22 | שגיאת סיסמת BMS | שגיאת סיסמת BMS (לא התעלמו מסוללת תקשורת) |
| 23 | חריג מספר BMS | חריג מספר BMS (התעלם ממנו ללא סוללת תקשורת) |
| 28 | תקלה בצינור MOS בגשר העליון | שפופרת MOS נכשלה, והשגיאה דווחה לאחר הפעלה מחדש שיש להחליף את הבקר. |
| 29 | כשל בצינור MOS של הגשר התחתון | שפופרת MOS נכשלה, והשגיאה דווחה לאחר הפעלה מחדש שיש להחליף את הבקר |
| 33 | חריגה בטמפרטורת הסוללה | טמפרטורת הסוללה גבוהה מדי, בדוק את טמפרטורת הסוללה, שחרור סטטי לתקופה מסוימת. |
| 50 | מתח גבוה באוטובוס | מתח הקו הראשי גבוה מדי |
| 53 | עומס מערכת | חריגה מהעומס במערכת |
| 54 | קצר של קו שלב של MOS | בדוק את חיווט קו הפאזה לקצר חשמלי |
| 55 | אזעקת בקר לטמפרטורה גבוהה. | הטמפרטורה של הבקר גבוהה מדי, והרכב מופעל מחדש לאחר קירור הרכב. |
