Elektrilised jalgrattad
Elektrimootorrattad
Elektrilised tõukerattad
Konstruktsioonide projekteerimine
KONSTRUKTSIOONIDE PROJEKT
Elektriliste kaherattaliste sõidukite konstruktsioonilise disaini loomisel arvestame kulude, materjalide, tootmise ja müügijärgse teenindusega, muutes kontseptsiooniideed praktilisteks ja toodetavateks komponentideks. Projekteerimine hõlmab vastupidavaid ja stabiilseid raamimaterjale ja sõiduki konstruktsioone, sõiduomaduste tagamiseks vajalikke jõusüsteeme, tõhusa energiahalduse elektroonika- ja juhtimissüsteeme ning mehaanilisi konstruktsioone, nagu vedrustus, pidurid ja käigukast. See tagab töökindluse ja praktilisuse, pakkudes suurepärast sõidukogemust.
Raamimaterjalid ja konstruktsiooniline disain
PXID disainib raame reaalsete kasutusolukordade põhjal, valides tugevuse ja stabiilsuse tagamiseks kerged ja vastupidavad materjalid, näiteks alumiiniumisulam ja magneesiumisulam. Planeerime raami üldise paigutuse, sealhulgas raami geomeetria, voltimismehhanismid ja peamised kinnituspunktid, nagu akupesad, mootorite asukohad ja kontrollerite paigutus.
Elektroonika/toitesüsteem
Toitesüsteemi disain peab vastama sõitja vajadustele erinevates rattasõiduolukordades. Arvesse võetakse selliseid tegureid nagu mootori võimsus, efektiivsus ja soojuse hajutamise disain. Sobiva ülekandemeetodi, näiteks rihmülekande või ketiülekande valimine tagab sujuva ja tõhusa jõuülekande. Aku on raami sees strateegiliselt paigutatud, et säilitada tasakaal, võimaldades samal ajal hõlpsat vahetamist ja hooldust.
Mehaanilise liikumise disain
Mehaanilise liikumise disain on põhielement, mis võimaldab tootel liikumisfunktsioone täita. See hõlmab liikumismehhanismide, ajamimeetodite, ülekandesüsteemide ja komponentide vahelise suhtelise liikumise valimist.
Tõhusa liikumismehhanismi abil saab toode säilitada suure jõudluse ka keerulistes töötingimustes ja pikendada oma kasutusiga.
Lõplike elementide analüüs (FEA)
Kasutame professionaalset lõplike analüüside (FEA) tarkvara raami tugevuse ja pingete jaotuse analüüsimiseks, tagades konstruktsiooni ohutuse ja vastupidavuse koormuse all. Konstruktsioonide optimeerimiseks ja võimalike nõrkade kohtade kõrvaldamiseks simuleeritakse erinevaid töötingimusi, nagu lööke, vibratsiooni ja pikaajalist koormust.
Inimese ja masina interaktsioon ja juhtimisdisain
Keskendume sõitja ja sõiduki vahelisele interaktsioonile, optimeerides lenkstangi, sadulate ja pedaalide ergonoomilist positsioneerimist ja juhitavusloogikat. Näidikute loetavust ja nuppude kombatavat tagasisidet on täiustatud, et luua intuitiivsem ja integreeritum sõidukogemus.
Ohutussüsteemid ja kaitse disain
Lisaks põhilisele pidurdamisele integreerime elektroonilisi ohutussüsteeme nagu ABS ja TCS, samuti valgustus- ja hoiatussüsteeme. Samuti rõhutame füüsilist kaitset, sealhulgas peidetud ja kinnitatud kaablite paigutust ning veekindlat ja löögikindlat aku disaini, moodustades tervikliku ohutusraamistiku.
Nutikad ja ühendatud funktsioonid
Sõiduki, mobiilirakenduse ja pilveplatvormi vahelise andmevahetuse võimaldamiseks on integreeritud sidemoodulid, näiteks 4G ja Bluetooth. Funktsioonid, nagu kaugjuhtimisega avamine, sõiduki positsioneerimine ja oleku jälgimine, muudavad elektrilised kaherattalised intelligentseteks ühendatud liikumisvahenditeks.
Ideest tootmiseni
Muutke kontseptsioonprojektid praktilisteks ja toodetavateks komponentideks. Kontrollides kulusid, protsessi teostatavust ja hooldatavust algfaasis, loome kindla aluse tõhusale masstootmisele.
