| رمز الخطأ | يصف | الصيانة والعلاج |
| 4 | مشكلة قصيرة | تحقق مما إذا كان هناك دائرة كهربائية قصيرة سلكية أو مثبتة |
| 10 | فشل اتصال لوحة العدادات | فحص الدائرة بين لوحة القيادة ووحدة التحكم |
| 11 | محرك أ - مستشعر التيار غير طبيعي | فحص خط خط الطور (الخط الأصفر) لوحدة التحكم أو المحرك أ. |
| 12 | مستشعر التيار للمحرك B غير طبيعي. | فحص خط الطور B الخاص بوحدة التحكم أو المحرك (الخط الأخضر والبني) جزء من الخط |
| 13 | مستشعر تيار المحرك C غير طبيعي | فحص خط الطور C لوحدة التحكم أو المحرك (الخط الأزرق) جزء من الخط |
| 14 | استثناء قاعة الخانق | تأكد من أن الخانق صفر وأن خط الخانق والخانق في وضع طبيعي |
| 15 | شذوذ قاعة الفرامل | تحقق مما إذا كان سيتم إعادة ضبط الفرامل إلى وضع الصفر، وما إذا كان خط الفرامل والفرامل سيكونان طبيعيين |
| 16 | شذوذ قاعة المحرك 1 | تأكد من أن أسلاك هول المحرك (الصفراء) سليمة |
| 17 | شذوذ قاعة المحرك 2 | تحقق مما إذا كانت أسلاك قاعة المحرك (الأخضر والبني) طبيعية |
| 18 | شذوذ قاعة المحرك 3 | تأكد من أن أسلاك المحرك هول (الأزرق) في وضع طبيعي |
| 21 | شذوذ اتصالات BMS | استثناء اتصال BMS (يتم تجاهل البطارية غير المتصلة) |
| 22 | خطأ كلمة مرور BMS | خطأ كلمة مرور BMS (تجاهل البطارية غير المتصلة) |
| 23 | استثناء رقم BMS | استثناء رقم BMS (يتم تجاهله بدون بطارية اتصال) |
| 28 | عطل في أنبوب MOS للجسر العلوي | فشل أنبوب MOS، وتم الإبلاغ عن الخطأ بعد إعادة التشغيل بأن وحدة التحكم بحاجة إلى الاستبدال. |
| 29 | فشل أنبوب MOS للجسر السفلي | فشل أنبوب MOS، وتم الإبلاغ عن الخطأ بعد إعادة التشغيل بأن وحدة التحكم بحاجة إلى الاستبدال |
| 33 | شذوذ درجة حرارة البطارية | درجة حرارة البطارية مرتفعة للغاية، تحقق من درجة حرارة البطارية، وقم بتحرير الكهرباء الساكنة لفترة من الوقت. |
| 50 | حافلة الجهد العالي | الجهد الكهربائي الرئيسي مرتفع للغاية |
| 53 | التحميل الزائد للنظام | تجاوز تحميل النظام |
| 54 | دائرة قصر خط طور MOS | التحقق من أسلاك خط الطور بحثًا عن أي ماس كهربائي |
| 55 | جهاز التحكم في درجة الحرارة العالية. | درجة حرارة وحدة التحكم مرتفعة للغاية، ويتم إعادة تشغيل السيارة بعد تبريدها. |
