| የስህተት ኮድ | ይግለጹ | ጥገና እና ህክምና |
| 4 | አጭር ችግር | አጭር ዑደት በሽቦ ወይም በተጫነ መሆኑን ያረጋግጡ |
| 10 | የመሳሪያ ፓነል ግንኙነት አልተሳካም | በዳሽቦርዱ እና በመቆጣጠሪያው መካከል ያለውን ዑደት ያረጋግጡ |
| 11 | የሞተር ኤ የአሁኑ ዳሳሽ ያልተለመደ ነው | የመቆጣጠሪያውን ወይም የሞተርን የደረጃ መስመር (ቢጫ መስመር) መስመርን ያረጋግጡ ሀ. |
| 12 | የሞተር ቢ የአሁኑ ዳሳሽ ያልተለመደ ነው። | የመስመሩን የመቆጣጠሪያ ወይም የሞተር ቢ ደረጃ መስመር (አረንጓዴ፣ ቡናማ መስመር) ክፍል ያረጋግጡ |
| 13 | የሞተር ሲ የአሁኑ ዳሳሽ ያልተለመደ ነው | የመስመሩን የመቆጣጠሪያ ወይም የሞተር ሲ ደረጃ መስመር (ሰማያዊ መስመር) ክፍል ያረጋግጡ |
| 14 | የስሮትል አዳራሽ ልዩ ሁኔታ | ስሮትሉ ዜሮ መሆኑን፣ የስሮትሉ መስመር እና ስሮትሉ መደበኛ መሆናቸውን ያረጋግጡ |
| 15 | የብሬክ አዳራሽ ያልተለመደ ነገር | ብሬክ ወደ ዜሮ ቦታው ዳግም እንደሚጀመር ያረጋግጡ፣ እና የፍሬን መስመሩ እና ብሬክ መደበኛ ይሆናሉ |
| 16 | የሞተር አዳራሽ ያልተለመደ ሁኔታ 1 | የሞተር ክፍሉ ሽቦ (ቢጫ) መደበኛ መሆኑን ያረጋግጡ |
| 17 | የሞተር አዳራሽ ያልተለመደ ሁኔታ 2 | የሞተር አዳራሹ ሽቦ (አረንጓዴ፣ ቡናማ) መደበኛ መሆኑን ያረጋግጡ |
| 18 | የሞተር አዳራሽ ያልተለመደ ሁኔታ 3 | የሞተር አዳራሽ ሽቦ (ሰማያዊ) መደበኛ መሆኑን ያረጋግጡ |
| 21 | የቢኤምኤስ የግንኙነት ያልተለመደ ሁኔታ | የቢኤምኤስ ግንኙነት ልዩ ሁኔታ (የግንኙነት ያልሆነ ባትሪ ችላ ይባላል) |
| 22 | የቢኤምኤስ የይለፍ ቃል ስህተት | የቢኤምኤስ የይለፍ ቃል ስህተት (የግንኙነት ያልሆነ ባትሪ ችላ ተብሏል) |
| 23 | የቢኤምኤስ ቁጥር ልዩነት | የቢኤምኤስ ቁጥር ልዩነት (ያለ ግንኙነት ባትሪ ችላ ይባላል) |
| 28 | የላይኛው ድልድይ MOS ቱቦ ጥፋት | የMOS ቱቦው አልተሳካም፣ እና ተቆጣጣሪው መተካት እንዳለበት ከተጀመረ በኋላ ስህተቱ ሪፖርት ተደርጓል። |
| 29 | የታችኛው ድልድይ MOS ቧንቧ ውድቀት | የኤምኦኤስ ቱቦው አልተሳካም፣ እና ተቆጣጣሪው መተካት እንዳለበት ከተጀመረ በኋላ ስህተቱ ሪፖርት ተደርጓል |
| 33 | የባትሪ የሙቀት መጠን ያልተለመደ ሁኔታ | የባትሪው ሙቀት በጣም ከፍተኛ ነው፣ የባትሪውን የሙቀት መጠን ያረጋግጡ፣ ለተወሰነ ጊዜ የማይንቀሳቀስ ልቀት። |
| 50 | የአውቶቡስ ከፍተኛ ቮልቴጅ | ዋናው የመስመር ቮልቴጅ በጣም ከፍተኛ ነው |
| 53 | የስርዓት ከመጠን በላይ ጫና | የስርዓት ጭነትን አልፉ |
| 54 | የኤምኦኤስ ደረጃ መስመር አጭር ዑደት | አጭር ዑደት ለማግኘት የደረጃ መስመር ሽቦውን ይፈትሹ |
| 55 | የከፍተኛ ሙቀት መቆጣጠሪያ ማንቂያ። | የመቆጣጠሪያው የሙቀት መጠን በጣም ከፍተኛ ነው፣ እና ተሽከርካሪው ከተቀዘቀዘ በኋላ ተሽከርካሪው እንደገና ይጀምራል። |
