| የስህተት ኮድ | ይግለጹ | ጥገና እና ህክምና |
| 4 | አጭር ችግር | አጭር ዑደት በገመድ ወይም በተጫነ መሆኑን ያረጋግጡ |
| 10 | የመሳሪያ ፓነል ግንኙነት አልተሳካም። | በዳሽቦርዱ እና በመቆጣጠሪያው መካከል ያለውን ወረዳ ይፈትሹ |
| 11 | ሞተር የአሁኑ ዳሳሽ ያልተለመደ ነው። | የመቆጣጠሪያው ወይም የሞተር ኤ የደረጃ መስመር (ቢጫ መስመር) መስመርን ያረጋግጡ። |
| 12 | የሞተር ቢ የአሁኑ ዳሳሽ ያልተለመደ ነው። | የመስመሩን ተቆጣጣሪ ወይም ሞተር ቢ ደረጃ መስመር (አረንጓዴ፣ ቡናማ መስመር) ያረጋግጡ |
| 13 | የሞተር ሲ የአሁኑ ዳሳሽ ያልተለመደ ነው። | የመስመሩን ተቆጣጣሪ ወይም የሞተር C ደረጃ መስመር (ሰማያዊ መስመር) ክፍልን ያረጋግጡ |
| 14 | ስሮትል አዳራሽ የተለየ | ስሮትል ዜሮ ከሆነ፣ ስሮትል መስመሩ እና ስሮትሉ የተለመዱ መሆናቸውን ያረጋግጡ |
| 15 | የብሬክ አዳራሽ ያልተለመደ | ብሬክ ወደ ዜሮ ቦታ ይጀምር እንደሆነ ያረጋግጡ፣ እና የፍሬን መስመር እና ፍሬኑ መደበኛ ይሆናሉ |
| 16 | የሞተር አዳራሽ ያልተለመደ 1 | የሞተር አዳራሽ ሽቦ (ቢጫ) መደበኛ መሆኑን ያረጋግጡ |
| 17 | የሞተር አዳራሽ ያልተለመደ 2 | የሞተር አዳራሽ ሽቦ (አረንጓዴ፣ ቡናማ) መደበኛ መሆኑን ያረጋግጡ |
| 18 | የሞተር አዳራሽ ያልተለመደ 3 | የሞተር አዳራሽ ሽቦ (ሰማያዊ) መደበኛ መሆኑን ያረጋግጡ |
| 21 | የቢኤምኤስ ግንኙነት ያልተለመደ | የBMS የግንኙነት ልዩነት (የግንኙነት ያልሆነ ባትሪ ችላ ተብሏል) |
| 22 | የBMS የይለፍ ቃል ስህተት | የBMS የይለፍ ቃል ስህተት (የመገናኛ ያልሆነ ባትሪ ችላ ተብሏል) |
| 23 | የቢኤምኤስ ቁጥር ልዩነት | የBMS ቁጥር ልዩነት (ያለ የመገናኛ ባትሪ ችላ ተብሏል) |
| 28 | የላይኛው ድልድይ MOS ቱቦ ስህተት | የ MOS ቱቦ አልተሳካም, እና ስህተቱ እንደገና ከተጀመረ በኋላ መቆጣጠሪያው መተካት እንዳለበት ሪፖርት ተደርጓል. |
| 29 | የታችኛው ድልድይ MOS ቧንቧ ውድቀት | የ MOS ቱቦ አልተሳካም, እና ስህተቱ እንደገና ከተጀመረ በኋላ መቆጣጠሪያው መተካት እንዳለበት ሪፖርት ተደርጓል |
| 33 | የባትሪ ሙቀት ያልተለመደ | የባትሪው ሙቀት በጣም ከፍተኛ ነው፣ የባትሪውን ሙቀት ያረጋግጡ፣ ለተወሰነ ጊዜ የማይለዋወጥ ልቀት። |
| 50 | አውቶቡስ ከፍተኛ ቮልቴጅ | ዋናው መስመር ቮልቴጅ በጣም ከፍተኛ ነው |
| 53 | የስርዓት ጭነት | የስርዓት ጭነት አልፏል |
| 54 | MOS ደረጃ መስመር አጭር ዙር | ለአጭር ዙር የደረጃ መስመር ሽቦን ያረጋግጡ |
| 55 | ተቆጣጣሪ ከፍተኛ ሙቀት ማንቂያ. | የመቆጣጠሪያው ሙቀት በጣም ከፍተኛ ነው, እና ተሽከርካሪው ከተቀዘቀዘ በኋላ ተሽከርካሪው እንደገና ይጀምራል. |
