จักรยานไฟฟ้า

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

สกูตเตอร์ไฟฟ้า

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนในยานยนต์ไฟฟ้า: การใช้งานและข้อดี

เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออน 21 มีนาคม 2026

1. ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับอุตสาหกรรม: นวัตกรรมแบตเตอรี่ที่ขับเคลื่อนด้วยยานยนต์ไฟฟ้า

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของโลกการสัญจรด้วยไฟฟ้าในอุตสาหกรรม เทคโนโลยีแบตเตอรี่ได้กลายเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญ จากข้อมูลทั่วโลกรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อยอดขายแตะระดับกว่า 60-70 ล้านหน่วยในปี 2024 โดยจีนครองส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 60%
(แหล่งที่มา:สตาติสตา)

อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้กันทั่วไปกำลังเผชิญกับความท้าทายหลายประการ:

ข้อจำกัดด้านทรัพยากรทวีความรุนแรงขึ้น:ประมาณ 70% ของทรัพยากรลิเธียมทั่วโลกกระจุกตัวอยู่ใน "สามเหลี่ยมลิเธียม" ของทวีปอเมริกาใต้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทาน
(แหล่งที่มา:บีเนฟ)

แรงกดดันด้านต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้น:วัตถุดิบคิดเป็นสัดส่วนถึง 60%–70% ของต้นทุนแบตเตอรี่ลิเธียม ทำให้การลดต้นทุนเป็นสิ่งสำคัญลำดับต้นๆ สำหรับผู้ผลิต

ข้อจำกัดด้านประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ:แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตอาจสูญเสียความจุมากกว่า 30% ที่อุณหภูมิ -20°C ซึ่งเป็นข้อจำกัดในการใช้งานในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวเย็น

ภายใต้บริบทนี้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนแบตเตอรี่ชนิดนี้ได้รับความสนใจเพิ่มมากขึ้นเนื่องจากมีทรัพยากรมากมาย ต้นทุนต่ำ และประสิทธิภาพสูงในอุณหภูมิต่ำ ตั้งแต่ปี 2023 บริษัทต่างๆ เช่น CATL, BYD และ HiNa Battery ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งช่วยเร่งการพัฒนาอุตสาหกรรม

2. หลักการทางเทคนิคและข้อดีที่สำคัญของแบตเตอรี่โซเดียมไอออน

2.1 หลักการพื้นฐาน

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนทำงานบนกลไก "เก้าอี้โยก" ที่คล้ายคลึงกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน กระบวนการชาร์จและคายประจุเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ของไอออนโซเดียมระหว่างแคโทดและแอโนด

ความแตกต่างที่สำคัญ ได้แก่:

ไอออนที่ใช้งานได้: ไอออนโซเดียม (Na⁺) แทนที่ไอออนลิเธียม (Li⁺)

วัสดุขั้วบวก: ส่วนใหญ่เป็นคาร์บอนแข็ง (ไม่จำเป็นต้องผ่านกระบวนการกราไฟต์ ทำให้ลดต้นทุน)

ระบบอิเล็กโทรไลต์: ตัวเก็บกระแสไฟฟ้าแบบแผ่นฟอยล์อะลูมิเนียม (ต้นทุนต่ำกว่าแผ่นฟอยล์ทองแดง)

a602c0ea602255ea81ed00658529b022

แผนภาพหลักการทำงานของแบตเตอรี่โซเดียมไอออน

2.2 กุญแจข้อดี

ตารางที่ 1: ข้อดีของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

มิติ แบตเตอรี่โซเดียมไอออน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ข้อได้เปรียบ
ความพร้อมของทรัพยากร เป็นอันดับ 6 ที่พบมาก และกระจายตัวอย่างกว้างขวาง อันดับที่ 27 การกระจายตัวไม่สม่ำเสมอ อุปทานที่มีเสถียรภาพมากขึ้น (ที่มา:https://about.bnef.com/)
ต้นทุนวัสดุ 80–100 ดอลลาร์สหรัฐ/กิโลวัตต์ชั่วโมง 100–140 ดอลลาร์สหรัฐ/กิโลวัตต์ชั่วโมง การลดลงตามทฤษฎี 30%–40% (ที่มา:https://www.mckinsey.com/)
ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำ ทำงานที่อุณหภูมิ -40°C เสื่อมสภาพที่อุณหภูมิ -20°C เหมาะสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นมากกว่า
ความปลอดภัย ขีดจำกัดอุณหภูมิที่สูงขึ้น (~300°C) เกณฑ์ที่ต่ำกว่า ความปลอดภัยที่สูงขึ้น
การชาร์จเร็ว 15 นาที ถึง 80% 30 นาที ถึง 80% การชาร์จที่เร็วขึ้น

3. การประยุกต์ใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนในยานยนต์ไฟฟ้า

3.1 การใช้งานรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า: ตลาดหลัก

จีนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อจำนวนยานพาหนะทั้งหมดเกิน 400 ล้านคัน โดยมียอดขายต่อปี 60-70 ล้านคัน (ที่มา:สตาติสตา).

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนสามารถแก้ไขปัญหาสำคัญได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น น้ำหนักที่มากของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด และต้นทุนที่สูงของแบตเตอรี่ลิเธียม

จากการคาดการณ์ของตลาด บ่งชี้ว่าภายในปี 2025 สัดส่วนการใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนในรถจักรยานยนต์จะอยู่ที่ 8%–12% ซึ่งคิดเป็นจำนวน 5–8 ล้านคัน

3.2 การสัญจรด้วยไฟฟ้าในระยะสั้นในเขตเมือง

ในรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กคลาส A00 (ระยะทางการวิ่ง 200–300 กม.)แบตเตอรี่โซเดียมไอออนสามารถเข้าสู่ตลาดการเดินทางร่วมกันและการเดินทางระยะสั้นได้โดยอาศัยข้อได้เปรียบด้านต้นทุน

3.3 โลจิสติกส์และสถานการณ์แบบวงปิด

ในท่าเรือ พื้นที่เหมืองแร่ และสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมอื่นๆ ยานพาหนะไฟฟ้าสำหรับงานหนักมีความไวต่อเรื่องน้ำหนักน้อยกว่า ในสถานการณ์เหล่านี้ ข้อได้เปรียบด้านความปลอดภัยและต้นทุนของยานพาหนะไฟฟ้าสำหรับงานหนักจึงมีมากขึ้นแบตเตอรี่โซเดียมไอออนสามารถนำไปใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

3.4 การเปลี่ยนแบตเตอรี่และการใช้รถร่วมกัน

การออกแบบช่องใส่แบตเตอรี่แบบมาตรฐานสามารถรองรับได้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนในขณะที่โมเดล "การแยกแบตเตอรี่ออกจากตัวรถ" ช่วยลดต้นทุนเริ่มต้นของตัวรถสำหรับผู้ใช้งาน

ภาพ3

การใช้งานแบตเตอรี่โซเดียมไอออนในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า

4. การเปรียบเทียบระหว่างแบตเตอรี่โซเดียมไอออนและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

4.1แนวโน้มเส้นโค้งต้นทุน

ด้วยการผลิตในปริมาณมากแบตเตอรี่โซเดียมไอออนคาดว่าต้นทุนจะเท่าเทียมกับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตประมาณปี 2027

ภาพ4

แนวโน้มต้นทุนแบตเตอรี่โซเดียมไอออนเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ปี 2020-2030

4.2 การเปรียบเทียบประสิทธิภาพ

ตารางที่ 2: การเปรียบเทียบประสิทธิภาพ

พารามิเตอร์

แบตเตอรี่โซเดียมไอออน

แบตเตอรี่ LFP

แบตเตอรี่ลิเธียมไตรภาค

ความหนาแน่นของพลังงาน

100–160 วัตต์-กิโลกรัม

160–200 วัตต์-กิโลกรัม

200–280 วัตต์-กิโลกรัม

อายุการใช้งานของวงจร

2,000–4,000 รอบ

4,000–6,000 รอบ

2,000–3,000 รอบ

อุณหภูมิในการทำงาน

-40°C ถึง 60°C

-20°C ถึง 60°C

-20°C ถึง 55°C

เวลาในการชาร์จ

15 นาที (0–80%)

30 นาที (0–80%)

30 นาที (0–80%)

5. การประยุกต์ใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนในยานยนต์ไฟฟ้า

ตอนนี้,แบตเตอรี่โซเดียมไอออนในแอปพลิเคชันยานยนต์ไฟฟ้ากำลังค่อยๆ ก้าวเข้าสู่การใช้งานจริง บริษัท HiNa Battery ได้นำเทคโนโลยีนี้ไปใช้แล้วแบตเตอรี่โซเดียมไอออนในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในอุณหภูมิต่ำและข้อได้เปรียบด้านต้นทุนในการขนส่งและการเดินทางในเมือง ผู้ผลิตรถยนต์อย่างเช่น JAC Motors ก็ได้นำเสนอเทคโนโลยีนี้เช่นกันต้นแบบรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่โซเดียมไอออนสำหรับการทดสอบการเคลื่อนที่ในระยะสั้น

ในขณะเดียวกัน Yadea Guanneng Shark II 90S-M ซึ่งติดตั้ง “แบตเตอรี่โซเดียม Aurora” ก็เป็นตัวแทนของผลิตภัณฑ์รุ่นแรกๆ เช่นกันการนำแบตเตอรี่โซเดียมไอออนไปใช้ในเชิงพาณิชย์ในสกูตเตอร์ไฟฟ้านอกจากนี้ เทคโนโลยีโซเดียมไอออนกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบในระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่และโซลูชันการเดินทางร่วมกันซึ่งบ่งชี้ถึงการเปลี่ยนผ่านจากโครงการนำร่องไปสู่การเริ่มจำหน่ายเชิงพาณิชย์ในระยะเริ่มต้น

ภาพหน้าจอ

5. แนวโน้มและภาพรวมในอนาคต

5.1 ลำดับเหตุการณ์การพัฒนาอุตสาหกรรม

ปี 2024–2025: การผลิตขนาดเล็กและการประยุกต์ใช้งานนำร่อง

ปี 2026–2027: การขยายกำลังการผลิตครั้งใหญ่และการลดต้นทุน

หลังปี 2028: การอยู่ร่วมกันอย่างลงตัวกับแบตเตอรี่ลิเธียม

5.2 ทิศทางการพัฒนาเทคโนโลยีที่สำคัญ

เพิ่มความหนาแน่นของพลังงาน: ตั้งเป้าหมายให้สูงกว่า 200 Wh/kg ผ่านการปรับปรุงวัสดุแคโทดให้เหมาะสม

ยืดอายุการใช้งาน: ปรับปรุงสูตรอิเล็กโทรไลต์ให้มีอายุการใช้งานเกิน 6,000 รอบ

การลดต้นทุนตลอดห่วงโซ่คุณค่า: การเพิ่มประสิทธิภาพในด้านวัสดุและการผลิต

ภาพ5

การคาดการณ์ขนาดตลาดแบตเตอรี่โซเดียมไอออนทั่วโลก ปี 2023-2030

ตารางที่ 3: การคาดการณ์ตลาดแบตเตอรี่โซเดียมไอออนทั่วโลก (ปี 2023–2030)

ปี

ขนาดตลาด (พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)

การเจริญเติบโต

2023

5.3

-

2024

8.7

64%

2025

14.2

63%

2026

22.5

58%

2027

35.8

59%

2028

52.4

46%

2029

78.6

50%

2030

112.3

43%

(แหล่งที่มา:แกรนด์วิวรีเสิร์ช)

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนกำลังกลายเป็นเทคโนโลยีเสริมที่สำคัญในด้านต่างๆการสัญจรด้วยไฟฟ้าภาคส่วน

ในระยะสั้น การรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมจะมุ่งเน้นไปที่การใช้งานรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อและระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ ในระยะยาว คาดว่าเทคโนโลยีโซเดียมไอออนจะช่วยให้ระบบนิเวศแบตเตอรี่มีความหลากหลายมากขึ้น

พีเอ็กซ์ไอดีจะยังคงติดตามความก้าวหน้าในเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนและส่งเสริมการบูรณาการเข้ากับผลิตภัณฑ์ยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อมอบโซลูชันที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น

คำถามที่พบบ่อย

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนคืออะไร และทำงานอย่างไร?

แบตเตอรี่โซเดียมไอออน แบตเตอรี่ชนิดนี้เก็บพลังงานโดยการเคลื่อนย้ายไอออนโซเดียมระหว่างขั้วไฟฟ้า คล้ายกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน บริษัท PXID มองว่าแบตเตอรี่ชนิดนี้เป็นทางเลือกที่คุ้มค่ากว่า

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีข้อดีอย่างไรบ้าง?

สำคัญข้อดีของแบตเตอรี่โซเดียมไอออน ซึ่งรวมถึงทรัพยากรที่อุดมสมบูรณ์ ศักยภาพในการลดต้นทุน ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในอุณหภูมิต่ำ และความปลอดภัยที่สูงขึ้น

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนแตกต่างจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างไร?

In แบตเตอรี่โซเดียมไอออนเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโซเดียมมีต้นทุนต่ำกว่าและให้ประสิทธิภาพการทำงานในที่เย็นได้ดีกว่า ในขณะที่ลิเธียมมีความหนาแน่นของพลังงานสูงที่สุด

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนเหมาะสำหรับสกูตเตอร์ไฟฟ้าหรือไม่?

ใช่,แบตเตอรี่โซเดียมสำหรับสกูตเตอร์ไฟฟ้า ช่วยลดต้นทุนและปรับปรุงประสิทธิภาพในสภาพอากาศหนาวเย็น ทำให้เหมาะสำหรับการเดินทางในเมือง

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนสามารถใช้แทนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้หรือไม่?

แบตเตอรี่โซเดียมไอออน ไม่ใช่แบตเตอรี่ทดแทนแบตเตอรี่ลิเธียมโดยสมบูรณ์ แต่เป็นแบตเตอรี่เสริมที่ใช้เสริมแบตเตอรี่ลิเธียมในแอปพลิเคชันที่คำนึงถึงต้นทุนและระยะทางสั้น

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีความหนาแน่นพลังงานเท่าไร?

ทั่วไปความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่โซเดียมไอออน มีค่าพลังงานความร้อนอยู่ในช่วง 100–160 Wh/kg ซึ่งต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียม แต่กำลังพัฒนาขึ้นด้วยวัสดุใหม่ๆ

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีประสิทธิภาพอย่างไรในสภาพอากาศหนาวเย็น?

แบตเตอรี่โซเดียมไอออน ทำงานได้ดีในอุณหภูมิต่ำ รักษาประสิทธิภาพการทำงานให้คงที่แม้ที่อุณหภูมิ -20°C หรือต่ำกว่า

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีการใช้งานหลักอะไรบ้าง?

หลักการใช้งานแบตเตอรี่โซเดียมไอออน ซึ่งรวมถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ และยานพาหนะระยะสั้น

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนปลอดภัยหรือไม่?

ใช่,แบตเตอรี่โซเดียมไอออน มีเสถียรภาพทางความร้อนสูงกว่าและมีความเสี่ยงต่อการเกิดความร้อนสูงเกินไปน้อยกว่าเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียม

อนาคตของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนในยานยนต์ไฟฟ้าจะเป็นอย่างไร?

แบตเตอรี่โซเดียมไอออนในยานยนต์ไฟฟ้า คาดว่าจะเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะในกลุ่มรถจักรยานยนต์และระบบการเดินทางร่วมกัน

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ PXIDบริการ ODMและกรณีที่ประสบความสำเร็จสำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบและการผลิตจักรยานไฟฟ้า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และสกูตเตอร์ไฟฟ้า โปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์ของเราhttps://www.pxid.com/download/

หรือติดต่อทีมงานมืออาชีพของเราเพื่อรับโซลูชันที่ปรับแต่งตามความต้องการของคุณ

สมัครสมาชิก PXiD

รับข่าวสารและข้อมูลบริการของเราก่อนใคร

ติดต่อเรา

ส่งคำขอ

ทีมดูแลลูกค้าของเราพร้อมให้บริการวันจันทร์ถึงวันศุกร์ ตั้งแต่เวลา 8:00 น. - 17:00 น. ตามเวลา PST เพื่อตอบคำถามทางอีเมลทั้งหมดที่ส่งมาผ่านแบบฟอร์มด้านล่าง