1. කර්මාන්ත පසුබිම: E-Mobility මගින් මෙහෙයවනු ලබන බැටරි නවෝත්පාදනය
ගෝලීය වශයෙන් සිදුවන ශීඝ්ර සංවර්ධනයත් සමඟවිද්යුත් සංචලනයකර්මාන්තය තුළ, බැටරි තාක්ෂණය ප්රධාන ගාමක බලවේගයක් බවට පත්ව ඇත. දත්ත වලට අනුව, ගෝලීයවිදුලි ද්වි රෝද රථය2024 දී අලෙවිය ඒකක මිලියන 60–70 ඉක්මවා ගිය අතර, චීනය වෙළඳපොළෙන් 60% කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් අත්පත් කර ගත්තේය.
(මූලාශ්රය:සංඛ්යාලේඛන)
කෙසේ වෙතත්, ප්රධාන ධාරාවේ ලිතියම්-අයන බැටරි බහුවිධ අභියෝගවලට මුහුණ දෙයි:
සම්පත් සීමාවන් උත්සන්න වෙමින් පවතී:ගෝලීය ලිතියම් සම්පත්වලින් 70% ක් පමණ දකුණු ඇමරිකාවේ “ලිතියම් ත්රිකෝණය” තුළ සංකේන්ද්රණය වී ඇති අතර එමඟින් සැපයුම් දාම අවදානම් වැඩි වේ.
(මූලාශ්රය:බෙන්ෆ්)
ඉහළ යන පිරිවැය පීඩනය:ලිතියම් බැටරි පිරිවැයෙන් 60%–70% ක් පමණ අමුද්රව්ය සඳහා වන අතර, එමඟින් නිෂ්පාදකයින් සඳහා පිරිවැය අඩු කිරීම ප්රධාන ප්රමුඛතාවයක් බවට පත් කරයි.
අඩු උෂ්ණත්ව කාර්ය සාධන සීමාවන්:ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි -20°C දී 30% කට වඩා ධාරිතාව අහිමි විය හැකි අතර, සීතල කලාපවල ප්රසාරණය සීමා කරයි.
මෙම පසුබිමට එරෙහිව,සෝඩියම්-අයන බැටරිඔවුන්ගේ බහුල සම්පත්, පිරිවැය විභවය සහ ශක්තිමත් අඩු-උෂ්ණත්ව ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් වැඩි වැඩියෙන් අවධානය දිනා ගෙන ඇත. 2023 සිට, CATL, BYD, සහ HiNa Battery වැනි සමාගම් කාර්මිකකරණය වේගවත් කරමින් අදාළ නිෂ්පාදන දියත් කර ඇත.
2. සෝඩියම්-අයන බැටරි වල තාක්ෂණික මූලධර්ම සහ ප්රධාන වාසි
2.1 මූලික මූලධර්ම
සෝඩියම්-අයන බැටරිලිතියම්-අයන බැටරි වලට සමාන "රොකිං-චෙයාර්" යාන්ත්රණයක් මත ක්රියාත්මක වේ. ආරෝපණ සහ විසර්ජන ක්රියාවලියට කැතෝඩය සහ ඇනෝඩය අතර සෝඩියම් අයන චලනය වීම ඇතුළත් වේ.
ප්රධාන වෙනස්කම් අතර:
ක්රියාකාරී අයනය: සෝඩියම් අයන (Na⁺) ලිතියම් අයන (Li⁺) ප්රතිස්ථාපනය කරයි.
ඇනෝඩ ද්රව්ය: ප්රධාන වශයෙන් දෘඩ කාබන් (ග්රැෆිටීකරණය අවශ්ය නොවේ, පිරිවැය අඩු කරයි)
විද්යුත් විච්ඡේදක පද්ධතිය: ඇලුමිනියම් තීරු ධාරා එකතු කරන්නා (තඹ තීරු වලට වඩා අඩු පිරිවැයක්)
සෝඩියම්-අයන බැටරි ක්රියාකාරීත්වයේ මූලික රූප සටහන
2.2 යතුරවාසි
වගුව 1: සෝඩියම්-අයන එදිරිව ලිතියම්-අයන බැටරි වාසි
| මානය | සෝඩියම්-අයන බැටරි | ලිතියම්-අයන බැටරි | වාසිය |
| සම්පත් ලබා ගැනීමේ හැකියාව | 6 වන වඩාත් බහුල, පුළුල් ලෙස ව්යාප්ත වී ඇත | 27 වන, අසමාන ව්යාප්තිය | වඩාත් ස්ථාවර සැපයුම (මූලාශ්රය:https://about.bnef.com/ ගැන) |
| ද්රව්යමය පිරිවැය | ඩොලර් 80–100/kWh | ඩොලර් 100–140/kWh | 30%–40% න්යායාත්මක අඩු කිරීම (මූලාශ්රය:https://www.mckinsey.com/ කර්තෘ:) |
| අඩු උෂ්ණත්ව කාර්ය සාධනය | -40°C හි ක්රියා කරයි | -20°C දී පිරිහෙයි | සීතල දේශගුණයට වඩා හොඳයි |
| ආරක්ෂාව | ඉහළ තාප සීමාව (~300°C) | පහළ සීමාව | ඉහළ ආරක්ෂාව |
| වේගවත් ආරෝපණය | මිනිත්තු 15 සිට 80% දක්වා | මිනිත්තු 30 සිට 80% දක්වා | වේගවත් ආරෝපණය |
3. E-Mobility හි සෝඩියම්-අයන බැටරි යෙදීම්
3.1 විදුලි ද්වි-රෝද රථ යෙදුම්: ප්රාථමික වෙළඳපොළ
චීනයේවිදුලි ද්වි රෝද රථයවාර්ෂික විකුණුම් ඒකක මිලියන 60–70ක් සමඟින්, ඇණිය ඒකක මිලියන 400 ඉක්මවයි (මූලාශ්රය:සංඛ්යාලේඛන).
සෝඩියම්-අයන බැටරිඊයම්-අම්ල බැටරිවල අධික බර සහ ලිතියම් බැටරිවල අධික මිල වැනි ප්රධාන ගැටළු ඵලදායී ලෙස විසඳා ගත හැකිය.
වෙළඳපල ප්රක්ෂේපණවලින් පෙනී යන්නේ 2025 වන විට, ද්වි රෝද රථවල සෝඩියම්-අයන බැටරි විනිවිද යාම 8%–12% දක්වා ළඟා වනු ඇති බවත්, එය ඒකක මිලියන 5–8 ට අනුරූප වන බවත්ය.
3.2 නාගරික කෙටි දුර විද්යුත් සංචලතාව
A00 පන්තියේ ක්ෂුද්ර විදුලි වාහනවල (පරාසය කිලෝමීටර 200–300),සෝඩියම්-අයන බැටරිපිරිවැය වාසි හරහා හවුල් සංචලතාව සහ කෙටි දුර ගමනාගමන වෙළඳපොළට ඇතුළු විය හැකිය.
3.3 සැපයුම් සහ සංවෘත-ලූප් අවස්ථා
වරායන්, පතල් කැණීම් ප්රදේශ සහ අනෙකුත් පාලිත පරිසරවල, විදුලි බර වාහන බරට අඩු සංවේදීතාවයක් දක්වයි. මෙම අවස්ථා වලදී, ආරක්ෂාව සහ පිරිවැය වාසිසෝඩියම්-අයන බැටරිඵලදායී ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
3.4 බැටරි හුවමාරුව සහ බෙදාගත් සංචලනය
ප්රමිතිගත බැටරි මැදිරි සැලසුම් වලට ඉඩ සැලසිය හැකියසෝඩියම්-අයන බැටරියමොඩියුල, "බැටරි-වාහන වෙන් කිරීම" ආකෘතිය පරිශීලකයින් සඳහා කලින් වාහන පිරිවැය අඩු කරයි.
විද්යුත් සංචලනයේ සෝඩියම්-අයන බැටරි යෙදුම්වල කොටස
4. සෝඩියම්-අයන බැටරි සහ ලිතියම්-අයන බැටරි අතර සංසන්දනය
4.1 ශ්රේණියපිරිවැය වක්ර ඉදිරි දැක්ම
මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සමඟ,සෝඩියම්-අයන බැටරිය2027 දී පමණ පිරිවැය ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි හා සමාන වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
සෝඩියම්-අයන බැටරි එදිරිව ලිතියම්-අයන බැටරි පිරිවැය ප්රවණතා 2020-2030
4.2 කාර්ය සාධන සංසන්දනය
වගුව 2: කාර්ය සාධන සංසන්දනය
| පරාමිතිය | සෝඩියම්-අයන බැටරි | LFP බැටරි | ත්රිත්ව ලිතියම් බැටරිය |
| ශක්ති ඝනත්වය | 100–160 Wh/kg | 160–200 Wh/kg | 200–280 Wh/kg |
| චක්ර ජීවිතය | චක්ර 2,000–4,000 | චක්ර 4,000–6,000 | චක්ර 2,000–3,000 |
| මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය | -40°C සිට 60°C දක්වා | -20°C සිට 60°C දක්වා | -20°C සිට 55°C දක්වා |
| ආරෝපණ කාලය | මිනිත්තු 15 (0–80%) | මිනිත්තු 30 (0–80%) | මිනිත්තු 30 (0–80%) |
5. E-Mobility හි සෝඩියම්-අයන බැටරි යෙදීම්
දැනට,විද්යුත් සංචලන යෙදුම්වල සෝඩියම්-අයන බැටරික්රමයෙන් සැබෑ ලෝක භාවිතයට ගමන් කරමින් සිටී. HiNa Battery යොදවා ඇතවිදුලි ද්වි රෝද රථවල සෝඩියම්-අයන බැටරි, බෙදාහැරීමේ සහ නාගරික ගමනාගමන අවස්ථා වලදී ශක්තිමත් අඩු-උෂ්ණත්ව කාර්ය සාධනය සහ පිරිවැය වාසි පෙන්නුම් කරයි. JAC මෝටර්ස් වැනි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ද හඳුන්වා දී ඇතසෝඩියම්-අයන බැටරි විදුලි වාහන මූලාකෘතිකෙටි දුර සංචලතා පරීක්ෂණ සඳහා.
ඒ අතරම, එහි "අරෝරා සෝඩියම් බැටරියෙන්" සමන්විත Yadea Guanneng Shark II 90S-M මුල් කාලීනව නියෝජනය කරයි.විදුලි ස්කූටරවල සෝඩියම්-අයන බැටරි වාණිජමය වශයෙන් යෙදීම. ඊට අමතරව, සෝඩියම්-අයන තාක්ෂණය පරීක්ෂා කරනු ලබන්නේබැටරි හුවමාරු පද්ධති සහ බෙදාගත් සංචලතා විසඳුම්, නියමු ව්යාපෘතිවල සිට මුල් අවධියේ වාණිජකරණය දක්වා සංක්රමණයක් පෙන්නුම් කරයි.
5. අනාගත ප්රවණතා සහ ඉදිරි දැක්ම
5.1 කාර්මිකකරණ කාලරේඛාව
2024–2025: කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදන සහ නියමු යෙදුම්.
2026–2027: මහා පරිමාණ ධාරිතා පුළුල් කිරීම සහ පිරිවැය අඩු කිරීම.
2028 න් පසු: ලිතියම් බැටරි සමඟ අනුපූරක සහජීවනය.
5.2 ප්රධාන තාක්ෂණ සංවර්ධන දිශාවන්
ශක්ති ඝනත්වය වැඩි කිරීම: කැතෝඩ ද්රව්ය ප්රශස්තිකරණය හරහා 200 Wh/kg ට වැඩි ඉලක්කය.
චක්ර ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම: චක්ර 6,000 ඉක්මවන පරිදි ඉලෙක්ට්රෝලය සූත්රගත කිරීම වැඩි දියුණු කිරීම.
සම්පූර්ණ වටිනාකම් දාම පිරිවැය අඩු කිරීම: ද්රව්ය සහ නිෂ්පාදනය පුරා ප්රශස්තිකරණය.
ගෝලීය සෝඩියම්-අයන බැටරි වෙළඳපල ප්රමාණය 2023-2030 පුරෝකථනය
වගුව 3: ගෝලීය සෝඩියම්-අයන බැටරි වෙළඳපොළ පුරෝකථනය (2023–2030)
| වර්ෂය | වෙළඳපොළ ප්රමාණය (ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන) | වර්ධනය |
| 2023 | 5.3. | - |
| 2024 | 8.7 මාස්ටර් | 64% |
| 2025 | 14.2 14.2 | 63% |
| 2026 | 22.5 ශ්රේණිය | 58% |
| 2027 වසර | 35.8 ක් | 59% |
| 2028 | 52.4 ශ්රේණිය | 46% |
| 2029 | 78.6 ශ්රේණිය | 50% |
| 2030 | 112.3 | 43% |
(මූලාශ්රය:ග්රෑන්ඩ්වීව් පර්යේෂණය)
සෝඩියම්-අයන බැටරිවැදගත් අනුපූරක තාක්ෂණයක් බවට පත්වෙමින් තිබේවිද්යුත් සංචලනයඅංශය.
කෙටි කාලීනව, දරුකමට හදා ගැනීම අවධානය යොමු කරනු ලබන්නේවිදුලි ද්වි රෝද රථ යෙදුම්සහ බැටරි හුවමාරු පද්ධති. දිගු කාලීනව, සෝඩියම්-අයන තාක්ෂණය වඩාත් විවිධාංගීකරණය වූ බැටරි පරිසර පද්ධතියකට දායක වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
පීඑක්ස්අයිඩීසෝඩියම්-අයන බැටරි තාක්ෂණයේ දියුණුව නිරීක්ෂණය කිරීම සහ වඩාත් කාර්යක්ෂම සහ ආරක්ෂිත විසඳුම් ලබා දෙමින් විද්යුත් සංචලන නිෂ්පාදන සමඟ එහි ඒකාබද්ධතාවය ප්රවර්ධනය කිරීම දිගටම කරගෙන යනු ඇත.
නිති අසන පැණ
සෝඩියම්-අයන බැටරි ලිතියම්-අයන බැටරි වලට සමානව ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර සෝඩියම් අයන චලනය කිරීමෙන් ශක්තිය ගබඩා කරයි. PXID ඒවා ලාභදායී විකල්පයක් ලෙස සලකයි.
යතුරසෝඩියම්-අයන බැටරි වල වාසි බහුල සම්පත්, අඩු පිරිවැය විභවය, වඩා හොඳ අඩු උෂ්ණත්ව ක්රියාකාරිත්වය සහ ඉහළ ආරක්ෂාව ඇතුළත් වේ.
In සෝඩියම්-අයන බැටරි vs ලිතියම්-අයන බැටරි, සෝඩියම් අඩු පිරිවැයක් සහ වඩා හොඳ සීතල ක්රියාකාරිත්වයක් ලබා දෙන අතර ලිතියම් ශක්ති ඝනත්වය අතින් පෙරමුණ ගෙන සිටී.
ඔව්,විදුලි ස්කූටර් සඳහා සෝඩියම් බැටරි පිරිවැය අඩු කර ශීත කාලගුණ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම, නාගරික සංචලනය සඳහා ඒවා සුදුසු කරයි.
සෝඩියම්-අයන බැටරි සම්පූර්ණ ආදේශක නොවන නමුත් පිරිවැය-සංවේදී සහ කෙටි දුර යෙදුම් සඳහා ලිතියම් බැටරි වලට අනුපූරක වේ.
සාමාන්යසෝඩියම්-අයන බැටරි ශක්ති ඝනත්වය 100–160 Wh/kg දක්වා පරාසයක පවතී, ලිතියම් වලට වඩා අඩු නමුත් නව ද්රව්ය සමඟ වැඩිදියුණු වේ.
සෝඩියම්-අයන බැටරි අඩු උෂ්ණත්වවලදී හොඳින් ක්රියා කරයි, -20°C හෝ ඊට අඩු උෂ්ණත්වයකදී පවා ස්ථාවර ප්රතිදානයක් පවත්වා ගනී.
ප්රධානසෝඩියම්-අයන බැටරි යෙදුම් විදුලි ද්වි රෝද රථ, බැටරි හුවමාරු පද්ධති සහ කෙටි දුර වාහන ඇතුළත් වේ.
ඔව්,සෝඩියම්-අයන බැටරි ලිතියම් බැටරි හා සසඳන විට ඉහළ තාප ස්ථායිතාවයක් සහ තාප ගලායාමේ අවදානම අඩුය.
විද්යුත් ජංගම දුරකථන වල සෝඩියම්-අයන බැටරි විශේෂයෙන් ද්වි රෝද රථ සහ හවුල් සංචලන පද්ධතිවල වේගයෙන් වර්ධනය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
PXID පිළිබඳ වැඩිදුර තොරතුරු සඳහාODM සේවාසහසාර්ථක අවස්ථාවිදුලි බයිසිකල්, විදුලි යතුරුපැදි සහ විදුලි ස්කූටර් නිර්මාණය සහ නිෂ්පාදනය, කරුණාකර පිවිසෙන්නhttps://www.pxid.com/download/ ~
හෝඅභිරුචිකරණය කළ විසඳුම් ලබා ගැනීමට අපගේ වෘත්තීය කණ්ඩායම අමතන්න.
ෆේස්බුක්
ට්විටර්
යූටියුබ්
ඉන්ස්ටග්රෑම්
ලින්ක්ඩින්
බෙහෙන්ස්
ටික්ටොක්
