Тэндэнцыі электрамабіляў у гарадской мабільнасці Еўропы
Па меры павышэння тэмпературы вясной актыўнасць гарадской мабільнасці ў буйных еўрапейскіх гарадах значна ўзрастае. Паводле звестак Еўрапейскага агенцтва па навакольным асяроддзі (ЕЭЗ), сярэднія вясновыя тэмпературы ў Еўропе звычайна вагаюцца паміж10–20°C, стварэнне спрыяльных умоў для веласіпеднага спорту ікароткая дыстанцыяпаездкі на працу і назад.
Паляпшэнне ўмоў надвор'я спрыяегарадская мабільнасцьрост попыту, павелічэнне колькасці паездак на працу, штодзённых паездак і актыўнага адпачынку на прыродзе. У гэтым кантэксце,электрычныя двухколавыя транспартныя сродкістановяцца эфектыўнымі і ўстойлівымірашэнне для гарадской мабільнасці, прычым попыт працягвае расці. Яны ўсё больш інтэгруюцца ўгарадскія сістэмы мікрамабільнасці ў Еўропе, асабліва ў такіх гарадах, якБерлін, Парыж і Амстэрдам, дзе высока развіты транспарт на кароткія адлегласці.
Паездкі на кароткія адлегласці, укараненне двухколавых электрамабіляў
У еўрапейскіх гарадскіх транспартных сістэмах,паездкі на кароткія адлегласціпрацягвае расці. Даследаванні паказваюць, што больш за50%гарадскія паездкі знаходзяцца ў межах8 кіламетраў.(крыніца)
У межах гэтага дыяпазону,электрычныя двухколавыя транспартныя сродкіпрапануюць відавочныя перавагі ў эфектыўнасці і гнуткасці. У параўнанні з грамадскім транспартам, яны дазваляюць перамяшчацца прамым шляхам з пункта ў пункт. У параўнанні з аўтамабілямі, яны лепш працуюць у загружаным асяроддзі.
Гэта робіць іх ключавым рашэннем для лмабільнасць на мілю, асабліва ўБерлін, Парыж і Амстэрдам, дзе ўкараненне мікрамабільнасці ўжо шырока распаўсюджана, што яшчэ больш стымулюерост попыту.
Тэндэнцыі экалагічнага транспарту паскараюць рост рынку
Кіруючыся мэтамі Еўропы па дасягненні вугляроднай нейтральнасці,зялёны транспартстала асноўным прыярытэтам гарадской мабільнасці. Паводле звестак Міжнароднага энергетычнага агенцтва (МЭА), глабальныэлектрычныя двухколавыя транспартныя сродкіпродажы перавышаныя50 мільёнаў адзінаку 2023 годзе, прыблізнаРост на 20%.
У параўнанні з аўтамабілямі з рухавікамі ўнутранага згарання, электрамабільнасць можа скараціць выкіды на 60–70 %. У такіх гарадах, якПарыж і Амстэрдам, палітыка ўстойлівага развіцця працягвае спрыяць укараненню веласіпедных перавозак і электрамабільнасці.
У выніку,рост рынку электрычных двухколавых транспартных сродкаўпаскарае, умацоўвае развіццёгарадская мікрамабільнасць у Еўропе.
(Крыніцы дадзеных: Grand View Research, Mordor Intelligence, справаздачы аб рынку за 2024 год)
Пашырэнне гарадской мікрамабільнасці павялічвае частату выкарыстання
Па меры пашырэння попыту на мабільнасць,электрычныя двухколавыя транспартныя сродківыкарыстоўваюцца ў розных сцэнарахЕўрапейскія гарадскія сістэмы мікрамабільнасці.
Размеркаванне выкарыстання паказвае, штопаездкі на працу і з працы складаюць 42%, адпачынак — 25%, штодзённыя даручэнні — 18%, а дастаўка/турызм — 15%.(крыніца).
Гэтае шматсцэнарнае ўкараненне паскарае ростгарадская мікрамабільнасць у Еўропе, што робіць электрычныя двухколавыя транспартныя сродкірашэнне для высокачастотнай мабільнасці.
(Крыніца дадзеных: справаздача Statista Consumer Insights за 2024 год)
Рашэнні для двухколавых электрамабіляў: электрамабілі, электравеласіпеды і самакаты
Каб задаволіць разнастайныя патрэбы ў мабільнасці,рашэнні для электрычных двухколавых транспартных сродкаўператвараюцца ў шматслаёвую сістэму, якая ахопліваегарадскія паездкі на працу, паездкі на кароткія адлегласці, і складаныя сцэнарыі.
У катэгорыі электравеласіпедаў PXID LIGHT-P2 і LIGHT-P4 маюць складаную канструкцыю, што забяспечвае лёгкую вагу і прадукцыйнасць.гарадскія паездкіі штодзённая мабільнасць. PXID P5 і P6 забяспечваюць пазадарожныя характарыстыкі, падыходзяць як для выкарыстання ў горадзе, так і для лёгкага бездарожжа.
У сегменце электрычных самакатаў PXID URBAN P1 і P3 аптымізаваны дляпаездкі на кароткія адлегласці, асабліва ў густанаселеных гарадскіх раёнах, такіх якБерлін і Парыж, а PXID BESTRIDE F1 і BESTRIDE PRO F2 падтрымліваюць язду па бездаражы і змешанай мясцовасці.
У катэгорыі электрычных матацыклаў,PМАТАЦЫКЛ XID P8і P9 забяспечваюць большую магутнасць і запас ходу, што падыходзіць для больш працяглых паездак на працу і падарожжаў па горадзе.
Разам гэтыя рашэнні пакрываюць патрэбы ў мабільнасці адпаездкі на працу і назад на працу і назадда гарадскіх паездак на вялікія адлегласці, паляпшаючырашэнні гарадской мабільнасці ў Еўропе.
Вясновыя падарожжы стымулююць рост рынку электрычных двухколавых транспартных сродкаў
Вясна — гэта ключавы перыяд аднаўлення гарадской мабільнасці ў Еўропе. Сезонны попыт у спалучэнні са святамі, такімі як Вялікдзень, павялічвае частату выкарыстання транспарту.электрычныя двухколавыя транспартныя сродкі.
Прагнозы галіны паказваюць, што сусветны рынак будзедасягнуць 26 мільярдаў долараў да 2025 года, падтрыманнебесперапынны рост(крыніца).
Сярод сегментаў найбольшы рост дэманструюць электравеласіпеды, што падкрэслівае ўплыўпопыт на гарадскія паездкі на працу і рост паездак на кароткія адлегласці.
(Крыніца дадзеных: McKinsey Global Institute – справаздача аб будучай мабільнасці за 2024 год)
Электрамабілі ўмацоўваюць гарадскія транспартныя сістэмы
У еўрапейскіх гарадах, напрыкладэлектрычныя двухколавыя транспартныя сродкістановяцца важным дадаткам да грамадскага транспарту. Дадзеныя паказваюць, што30%–50%паездак на аўтамабілі менш5 км (крыніца).
У такіх гарадах, якАмстэрдам і Капенгагендобра развітая веласіпедная інфраструктура паляпшае эфектыўнасць падарожжаў прыкладна на20% (крыніца).
У выніку, электрычныя двухколавыя транспартныя сродкі адыгрываюць усё больш важную ролю ўгарадскія транспартныя сістэмы, асабліва ўмабільнасць «апошняй мілі», дзе яны сталінеабходны кампанент.
Будучыя тэндэнцыі электрамабіляў у еўрапейскай гарадской мабільнасці
У цэлым, з-за шматсцэнарнага попыту,электрычныя двухколавыя транспартныя сродкіперажываюцьбесперапынны ростпа ўсёй Еўропе.
У 2023 годзеПродажы электравеласіпедаў у Еўропе перавысілі 5,5 мільёна адзінак (крыніцаТым часам,рынак мікрамабільнасцічакаецца, што ў Еўропе вырасце больш чым10% штогод да 2028 года (крыніца).
Прагназуецца, што глабальны рынак вырасце зпрыблізна ад 22 да больш чым 40 мільярдаў долараў да 2030 года (крыніца).
З улікам гэтых тэндэнцый электрычныя двухколавыя транспартныя сродкі хутка становяцца асноўнай часткайсістэмы гарадской мабільнасці ў Еўропе, якія адыгрываюць вырашальную ролю ў будучыні транспарту.
Часта задаваныя пытанні
Яны шырока выкарыстоўваюцца для паездак на працу, кароткіх паездак і рашэнняў гарадской мабільнасці на апошніх мілях.
Яны прапануюць эфектыўны, гнуткі і ўстойлівы транспарт у шчыльна забудаваных гарадскіх умовах.
Так, яны забяспечваюць хуткія і эканамічна эфектыўныя паездкі на кароткія і сярэднія гарадскія адлегласці.
Большасць мадэляў падтрымліваюць запас ходу ад 40 да 120 км у залежнасці ад выкарыстання і ўмоў мясцовасці.
Так, асабліва для паездак менш за 8 км, дзе яны паляпшаюць хуткасць і зручнасць.
Гэта залежыць ад патрэб — электравеласіпеды для камфорту, самакаты для партатыўнасці і гнуткасці.
Так, некаторыя мадэлі падтрымліваюць язду па ўсёй мясцовасці, у тым ліку па лёгкім бездаражы.
Яны зніжаюць выкіды да 70% у параўнанні з традыцыйнымі паліўнымі аўтамабілямі.
Так, яны зніжаюць выдаткі на паліва, паркоўку і тэхнічнае абслугоўванне ў параўнанні з аўтамабілямі.
Яны стануць асноўнай часткай сістэм гарадской мабільнасці і мікрамабільнасці.
Больш падрабязную інфармацыю пра PXIDODM-паслугііпаспяховыя справыраспрацоўкі і вытворчасці электрычных ровараў, электрычных матацыклаў і электрычных самакатаў, калі ласка, наведайцеhttps://www.pxid.com/download/
абозвяжыцеся з нашай прафесійнай камандай, каб атрымаць індывідуальныя рашэнні.
Фэйсбук
Твітэр
Ютуб
Інстаграм
LinkedIn
Behance
ТыкТок
