Elektriese Fiets Vervaardigingsproses
Met die toenemende bewustheid van omgewingsbeskerming en mense se vraag na gerieflike reis, het elektriese fietse (e-fietse) geleidelik 'n gewilde keuse geword vir beide stedelike en landelike inwoners. E-fietse kombineer tradisionele fietse met elektriese kragondersteuningstegnologie. Hul struktuur is soortgelyk aan dié van tradisionele fietse, maar hulle bereik 'n meer doeltreffende reiservaring deur 'n elektriese aandrywingstelsel. Die vervaardiging van 'n e-fiets behels baie aspekte, insluitend ontwerp, materiaalkeuse, komponentproduksie, montering en toetsing. Hierdie artikel sal die vervaardigingsproses van elektriese fietse in detail beskryf.
1. Ontwerp en ontwikkeling
Die vervaardiging van elektriese fietse begin met ontwerpnavorsing en -ontwikkeling. In hierdie stadium sal ontwerpers die voorkoms, struktuur en funksies van elektriese fietse ontwerp wat aan verbruikersbehoeftes voldoen gebaseer op markvraag en tegnologiese ontwikkeling. Die ontwerper moet die volgende aspekte in ag neem:
VoorkomsontwerpDie voorkomsontwerp van 'n elektriese fiets moet nie net by mense se estetika pas nie, maar ook die aërodinamiese prestasie daarvan verseker, windweerstand tydens bestuur verminder en uithouvermoë verbeter.
Batterykapasiteit en konfigurasieDie battery van 'n elektriese fiets is een van die sleutelkomponente, en die ontwerp moet die batterykapasiteit, gewig en uithouvermoë balanseer. Die mees algemene batterytipe is 'n litiumbattery, wat die hoofstroomkeuse geword het as gevolg van sy hoë energiedigtheid, liggewig en lang lewensduur.
Motorkrag en rymodusDie motorkrag van elektriese fietse wissel na gelang van verskillende gebruiksvereistes. Die algemene krag van elektriese fietse is tussen 250W en 750W. Die motor van 'n elektriese fiets is gewoonlik 'n naafmotor wat binne die wiel geïnstalleer is. Die transmissiemetode is eenvoudig en doeltreffend.
Natuurlik sal daar ook entoesiaste wees wat daarvan hou om opwinding na te jaag, en hulle sal relatief hoë vereistes hê vir die krag en motor van elektriese fietse. Eerstens is die hoëkragmotor gewoonlik 1000W, 1500W, of selfs groter, en dit sal perfek wees om dit met 'n middelgemonteerde motor te pas.
Beheerstelsels en sekuriteit: Elektriese fietse moet ook 'n redelik ontwerpte beheerstelsel hê, insluitend 'n batterybestuurstelsel (BMS), vertoonskerm, remstelsel, ens. Die beheerstelsel kan batterykrag, spoed en ander bedryfsparameters monitor en ryveiligheid verseker.
Die ontwerp- en O&O-fases neem gewoonlik lank, met deurlopende prototipering, toetsing en optimalisering om die werkverrigting en veiligheid van elektriese fietse te verseker.
2. Materiaalkeuse
In die vervaardigingsproses van elektriese fietse beïnvloed die keuse van materiale direk die werkverrigting, gewig en duursaamheid van die produk. Gewilde materiale sluit in:
AluminiumlegeringAluminiumlegerings word wyd gebruik in elektriese fietsrame, handvatsels, vellings en ander onderdele as gevolg van hul ligte gewig, korrosiebestandheid en goeie verwerkingseienskappe.
Koolstofvesel: Sommige hoë-end elektriese fietse gebruik koolstofveselmateriale, veral in die raam en stuur. Koolstofvesel is lig en sterk, maar dit is duur.
StaalSommige middel- tot laekoste elektriese fietse gebruik steeds staal. Alhoewel staal swaarder is, kos dit minder en het dit 'n sekere mate van taaiheid en duursaamheid.
Plastiek en rubberSommige klein onderdele van elektriese fietse (soos modderskerms, pedale, sitplekke, ens.) word gewoonlik van hoësterkte plastiek of rubber gemaak om hul duursaamheid en gemak te verseker.
3. Produksie en verwerking van sleutelkomponente
Elektriese fietse bestaan uit baie presisie-onderdele, en die produksie en verwerking van sommige sleutelkomponente is veral belangrik. Die belangrikste sleutelonderdele sluit in:
BatteryDie battery is die kernkomponent van 'n elektriese fiets en bepaal die batterylewe daarvan. Elke skakel in die batteryproduksieproses moet streng beheer word, insluitend die keuse van batteryselle, modulêre samestelling en verpakking van batterypakke. Die produksie van batterye moet verseker dat die batterye 'n lang lewensduur, hoë laai-effektiwiteit en goeie veiligheid het.
MotorDie produksie van motors behels presiese wikkeltegnologie, magneetinstallasie, motorbehuisingsverwerking, ens. Die motor moet nie net voldoende krag en wringkrag hê nie, maar ook goeie hitte-afvoerprestasie verseker.
KontroleerderDie beheerder is die brein van die elektriese fiets, verantwoordelik vir die koördinering tussen die battery en die motor, die beheer van die stroomuitset, en die verwesenliking van spoedregulering, remstelselbeheer, ens. Die produksie van die beheerder vereis dat die stroombaanbord fyn ontwerp is en stabiele elektriese werkverrigting het.
RemstelselDie remstelsel van elektriese fietse het gewoonlik twee vorme: skyfremme en tromremme. Skyfremme het geleidelik die hoofstroomkeuse geword as gevolg van hul goeie hitte-afvoerprestasie en stabiele remwerking. Die produksie van die remstelsel moet die sensitiwiteit en betroubaarheid van die remme verseker.
Raam en wieleDie sweiswerk en vorming van die raam is 'n belangrike deel van die vervaardiging van elektriese fietse. Die produksie van wiele vereis ook die montering van nawe, speke en bande om die balans en duursaamheid van die wiele te verseker.
4. Montering en ontfouting
Nadat die onderdele vervaardig is, gaan die elektriese fiets die monteringsfase in. Die monteringsproses sluit gewoonlik die volgende stappe in:
Raamsamestelling: Verbind eers die hoofstrukturele komponente soos die raam, stuur, voorvurk en vellings om die stabiliteit en sterkte van die raam te verseker.
Battery- en motorinstallasie: Installeer die battery in 'n geskikte posisie op die raam, gewoonlik die onderbuis of agterste rak. Die motor word gewoonlik in die naaf van die agter- of voorwiel geïnstalleer, en die battery en motor word met 'n kabel verbind.
Ontfouting van die beheerstelsel: Nadat die battery en motor geïnstalleer is, ontfout die beheerstelsel, insluitend die verbinding en toetsing van die batterybestuurstelsel (BMS), skerm, stuurbeheerder en ander komponente. Maak seker dat die batterykragskerm, spoedaanpassing en ander funksies normaal is.
Installering van remme en ander komponente: Installeer die remstelsel, ligte, weerkaatsers en ander veiligheidskenmerke. Kontroleer of die verbinding van elke komponent stewig is en voer foutopsporing uit.
Na montering moet elektriese fietse 'n reeks kwaliteitstoetse ondergaan, insluitend remprestasie, batteryleeftydtoets, motorkragtoets, ens.
5. Toetsing en gehaltebeheer
Gehaltebeheer is 'n noodsaaklike deel van die vervaardigingsproses van e-fietse. Na montering ondergaan elke e-fiets streng toetse om te verseker dat die werkverrigting en veiligheid daarvan aan standaarde voldoen.
Prestasietoetssluit hoofsaaklik batterylewetoets, motorkragtoets, remprestasietoets, ens. in. Deur middel van werklike rytoetse, kontroleer die prestasie van elektriese fietse onder verskillende padtoestande.
VeiligheidstoetsElektriese fietse moet 'n aantal veiligheidstoetse slaag, soos battery-oorlading- en oorontladingstoetse, battery- en stroombaankortsluittoetse, elektriese fietswaterdigtheidstoetse, ens.
KwaliteitsteekproefnemingBenewens volledige voertuigtoetsing, doen die produksielyn ook kwaliteitsmonsterneming om te verseker dat elke bondel elektriese fietse aan produkgehaltestandaarde voldoen.
6. Verpakking en Versending
Nadat die toets geslaag het, sal die elektriese fiets deur die finale verpakkingsproses gaan. Die verpakking moet die veiligheid van die fiets tydens vervoer verseker en skrape en skade vermy. Elke elektriese fiets sal ook met bykomstighede soos 'n handleiding en waarborgkaart kom. Laastens word die elektriese fiets na handelaars of direk na verbruikers gestuur.
Gevolgtrekking
Die vervaardigingsproses van elektriese fietse is 'n komplekse en gesofistikeerde ingenieurswese-stelsel, wat verskeie skakels behels, van ontwerp, navorsing en ontwikkeling tot materiaalkeuse, onderdeleproduksie, montering, toetsing, ens. Elke skakel beïnvloed direk die werkverrigting, veiligheid en lewensduur van elektriese fietse.
Dit is dus veral belangrik om die regte verskaffer te vind! Veral as jy nuwe modelle onder jou eie handelsmerk wil ontwikkel, kan verskaffers wat eenstopdienste kan lewer, meer leer oor die fabriekskaal, die O&O-span, produksiegevalle, fabriekskaal, toerusting, ens. As jy elektriese fiets-ODM, elektriese bromponie-ODM en elektriese motorfiets-ODM wil doen, kan jy net sowel meer oor PXID leer. Ek glo dit is beslis jou vertroue werd!
Waarom PXID kies?
PXID se sukses word toegeskryf aan die volgende kernsterkpunte:
1. Innovasiegedrewe ontwerp: Van estetika tot funksionaliteit, PXID se ontwerpe is aangepas by markbehoeftes om kliënte te help uitstaan.
2. Tegniese kundigheid: Gevorderde vermoëns in batterystelsels, intelligente beheer, ls en liggewigmateriale verseker hoëprestasieprodukte.
3. Doeltreffende voorsieningsketting: Volwasse verkrygings- en produksiestelsels ondersteun die vinnige aflewering van hoëgehalte-produkte.
4. Gepasmaakte dienste: Of dit nou 'n end-tot-end oplossing of modulêre ondersteuning is, PXID kan aan die spesifieke behoeftes van elke kliënt voldoen.
Vir meer inligting oor PXIDODM-diensteensuksesvolle gevallevan elektriese fietse, elektriese motorfietse en elektriese bromponies ontwerp en produksie, besoek assebliefhttps://www.pxid.com/download/
ofKontak ons professionele span om pasgemaakte oplossings te bekom.
Facebook
Twitter
YouTube
Instagram
LinkedIn
Behance
